核心提示：该研发团队成功研制出以CCM膜电极和金属双极板为标志的第二代车用燃料电池电堆，功率密度高达2.7千瓦/升以上，满足整车性能要求，同时贵金属催化剂铂用量可降低到约10g/台车，仅仅比车用尾气催化剂中贵金属用量稍高，使燃料电池电堆成本得到有效控制，研究成果达到国际先进水平。

核心提示：昨日，国家发展和改革委和中国气象局联合印发了关于《全国人工影响天气发展规划(2014-2020年)》的通知。根据该规划，将在北京周边建设国家级人工影响天气云雾物理实验室，有针对性地开展气溶胶、云、雾、降水和人工影响天气重大基础性和关键技术研究。

2014年3月24日，国家发展改革委、国家能源局、环保部三部委联合印发 《能源行业加强大气污染防治工作方案》，对能源领域大气污染防治工作进行全面部署。提出了到2015年，非化石能源消费比重提高到11.4%，天然气（不包含煤制气）消费比重达到7%以上；到2017年，煤炭消费比重降至65%以下等近期、中期和远期目标。

2014年12月30日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（征求意见稿）》指出，为保持政策连续性，促进新能源汽车产业加快发展，将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。

期望越高，失望越大。尽管精确数据尚未披露，但从现有数据判断，肩负“拯救光伏制造业”重任的分布式光伏无法完成2014年新增装机目标已无悬念。这是行业的尴尬，也是政策推动者的尴尬。究其根本，目标虚高，由此衍生出的一系列刺激政策又远远领先于市场的消化能力，是“独享专宠”的分布式光伏出师不利的关键。

新能源汽车动力电池系统开发涉及材料、化学、机械、热力学、传热学、流体力学、电学、系统与控制多个学科，其关键技术包括电池组配技术、热管理技术、电能管理技术和安全管理技术等。车用动力电池系统技术己成为电动汽车走向普及的瓶颈，需要从材料开发、电池设计、生产制造、系统集成、商业模式等多方面进行探索和突破。

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央全面深化改革领导小组组长习近平12月30日上午主持召开中央全面深化改革领导小组第八次会议并发表重要讲话。他强调，今年是全面深化改革的开局之年，改革形成了上下联动、主动作为、蹄疾步稳、狠抓落实的好局面，呈现出全面播种、次第开花的生动景象，在一些重要领域和关键环节取得重大进展和积极成效，有力促进了稳增长、调结构、惠民生、防风险等方面的工作。明年是全面深化改革

2014年，油气行业启动混合所有制改革、天然气资源屡签大单、翘首以盼的原油期货终获批、页岩气关键设备国产化……油气行业的一系列作为，成绩骄人，注定会在我国能源行业发展史上留下浓墨重彩的一笔。

近日，由四川汽车工业集团和长虹集团分别牵头组建的中国科技城・绵阳新能源汽车产业联盟和新能源汽车智慧服务创新产业联盟正式成立。 　　联盟囊括了清华大学、中科院等省内外69家汽车企业、高校和科研院所，将重点在电机、电控、电池和整车等新能源汽车关键技术方面进行联合攻关，提升绵阳乃至全省在新能源汽车核心部件的开发、制造水平，助推新能源汽车产业突破，把绵阳打造成西部新能源汽车研发制造高地。

核心提示：2015年是全面深化改革的关键之年，也是新常态下的“第二年”，改革从2014 年的方案准备期迈入2015 年的落地攻坚期。在业界看来，今年的中央经济工作会议将对新常态下的改革作出“不一样”的部署。