6月28日，中国中车股份有限公司发布7款系列化新能源机车，包括“内燃发动机+动力电池”、动力电池、氢燃料电池三种动力配置。系列化新能源机车可实现低排放、低噪声、高效率运行，有效解决老旧内燃机车存在的油耗大、排放高、噪声大等问题。同时，中国中车发布了全球首份纯电新能源机车碳足迹报告。该报告由国际权威认证机构进行核查并颁发ISO14067产品碳足迹证书。

这种无色燃料燃烧时不排放二氧化碳。它丰富且常见，而且可以利用可再生的电力、水和空气来制造。燃料电池和内燃机都可以使用它。它与氢不同，不需要储存在高压罐或低温杜瓦瓶中。

在2021年慕尼黑国际车展期间，现代集团分享了该公司的目标。网通社从中获悉，现代集团到2045年时实现完全碳中和，这一目标包括其全球产品阵容和所有公司业务。此外，从2035年开始在欧洲停止销售所有内燃机汽车。

也许我们最终不用淘汰内燃机，也能达到碳中和。 越来越多的人开始注意到 " 合成燃料 "，因为有了它，人们不需要开发新的动力系统取代传统燃油发动机，就可以使飞机、轮船、汽车等交通行业更加 " 绿色 "。

火力发电主要包括蒸汽动力发电、燃气轮机发电和内燃机发电，蒸汽动力发电是火力发电领域的主要组成部分。蒸汽动力发电厂以燃煤为主，平时所说的火电厂一般是指燃煤蒸汽动力发电厂（燃煤电厂）。燃气轮机发电使用液体燃料或气体燃料，液体燃料包括柴油、重油、原油等，气体燃料包括天然气、液化石油气、煤层气等；内燃机发电主要作为孤立电源和应急电源使用。

日前，玉柴机器通机动力战略发布会在湖北省武汉市召开。会上，10款满足非道路国四标准的柴油发动机震撼亮相，作为我国内燃机行业领头羊企业

他是我国内燃机节能减排的领跑者、他是连续三年入选Elsevier能源领域的“高被引学者”、他是能源领域国际权威期刊Fuel创刊80年来的首位中国主编、他是全国优秀科技工作者......他，就是“长江学者”特聘教授、国家杰出青年科学基金获得者、西安交大动力工程多相流国家重点实验室副主任黄佐华教授。

会上，中国内燃机工业协会常务副会长、秘书长邢敏首先发表题为《创新驱动节能减排实现内燃机工业强国战略》的致辞，就内燃机产业发展状况、存在问题和解决办法进行了阐述，特别提到“内燃机是目前和今后实现节能减排最具潜力、效果最为直观明显的产品，在相当长一个时期作为主流动力机械的地位不可动摇”。

随着汽车保有量的增加,我国汽车行业呈现出一些新的发展趋势。中短期内,我们更看好以下两个方向:1)节能与新能源汽车:庞大的汽车保有量规模使得我国能源供应和环保均承受了巨大的压力,节能和新能源是汽车必须要走的路,高效内燃机、轻量化、新能源汽车将是未来汽车重点发展领域,持续看好轻量化标的万丰奥威,新能源汽车标的比亚迪、江淮汽车等。

女职工节能减排创新成果涉及内燃机环保组件开发、钢铁企业制氧系统，以及焦炉烟气余热回收技术应用开发等不同行业和岗位，为企业创造了可观的效益；