6月28日，中国中车股份有限公司发布7款系列化新能源机车，包括“内燃发动机+动力电池”、动力电池、氢燃料电池三种动力配置。系列化新能源机车可实现低排放、低噪声、高效率运行，有效解决老旧内燃机车存在的油耗大、排放高、噪声大等问题。同时，中国中车发布了全球首份纯电新能源机车碳足迹报告。该报告由国际权威认证机构进行核查并颁发ISO14067产品碳足迹证书。

随着碳达峰、碳中和目标的持续推进，非燃油汽车的发展已经势在必行，而氢气发动机就是其中的一个重要技术方向。

也许我们最终不用淘汰内燃机，也能达到碳中和。 越来越多的人开始注意到 " 合成燃料 "，因为有了它，人们不需要开发新的动力系统取代传统燃油发动机，就可以使飞机、轮船、汽车等交通行业更加 " 绿色 "。

　5月24日，“南阳水氢车”新闻报道，引发了众多质疑声。据网传，该车所谓的“水氢发动机”的关键制氢技术来自于湖北工业大学。“南阳水氢车”与湖北工业大学有何联系？“南阳水氢车”的制氢技术是否只为博眼球？

日前，俄罗斯巴拉诺夫中央航空发动机研究所总裁戈尔金表示，俄罗斯将在2020年开展混合动力飞机飞行测试，并首先完成混合动力引擎的研制，而最终目标是研制出功率为500千瓦的混合动力飞机。

日前，玉柴机器通机动力战略发布会在湖北省武汉市召开。会上，10款满足非道路国四标准的柴油发动机震撼亮相，作为我国内燃机行业领头羊企业

　9月20-21日，第九届大城市机动车污染防治技术研讨与成果展示会在云南安宁市召开，会议主题是“奋进新时代，精准治减排”。来自政府部门、环保、交通及发动机、整车厂等行业协会、科研院校

俄罗斯国立核能研究大学莫斯科工程物理学院（MEPhI）专家改进了复杂氧化物的合成方法，可使一些广泛应用的材料（从处理放射性废物的基质到耐火隔热的陶瓷涂料）获得最佳性能，用作飞机引擎和涡轮发动机的耐热涂层等诸多领域。

　2017年12月28日，“开沃・泰歌号”氢能客车量产车型在武汉亮相，该车型搭载“泰歌号”氢燃料电池发动机，加氢3到5分钟，能续航450公里以上

由远科秦皇岛节能科技开发有限公司历时5年自主研发的石墨烯涂层技术，日前在河北秦皇岛市研发成功。该技术用于飞机新型发动机叶片隔热保护，经鉴定各项性能指标达到了国际领先水平，完全可以满足我国航天新型发动机实现叶片寿命1200小时的需求，填补了国内空白。