“近一周，行业主管部门从九个方面全面部署煤炭市场保供稳价工作，目前措施正处于密集出台与落地期。从市场反应看，年度长协报价比例提高，月度现货价格出现松动迹象，虽然物流环节仍有大量贸易煤沉淀，但贸易商出货意愿确实有所增强。

国内现货钢价继续下跌，而且跌势有所加大，市场交投气氛清淡，商家“冬储”的意愿较弱。进口矿价处于小幅上涨的态势，但港口库存水平在持续攀升。

虽然跌幅有所收窄，但国内现货钢价仍处在下行通道。特别是近期国内出现大范围的雨雪天气，需求端更显萎缩。铁矿石市场有所反弹，但港口进口矿库存再次刷出新高。

国际能源署《世界能源展望2017中国特别报告》12月12日在昆明发布。报告认为，中国能源结构将逐步转换到清洁发电，中国日益增长的能源需求正越来越多依赖可再生能源、天然气和电力，而煤炭需求有所回落。

在发改委等部门的敦促下，煤电长协基准价与去年保持一致，而煤企长协销售比例较去年有所提高，这在一定程度上将进一步稳定煤价。

国内现货钢价涨幅有所扩大，触及年内高位，但成交表现并不稳定，需求跟进并不充足。铁矿石市场震荡盘整，进口矿的港口库存水平不断攀升。

今年前三季度，全国弃水弃风弃光局面有所好转，可再生能源电力整体消纳水平逐步提高。但冬季是风电、光伏发电消纳利用难度最大的时期，局部地区面临弃风弃光反弹的压力。同时，受汛末来水多和极端天气等影响，四川、云南、广西水电仍存在较大消纳压力，要实现全年有效缓解弃水弃风弃光状况仍面临较大挑战。

国内现货钢价虽然总体仍有微涨，但具体走势却是先扬后抑，市场需求的增长显得相对乏力。进口矿价格小幅波动，供应多，但需求相对有所下降。

11月14日，国家能源局数据显示，10月份全社会用电量5130亿千瓦时，同比增长5.0%，环比9月下降了2.2个百分点，创下了年内新低。业内人士认为，这与需求走弱、环保限产下的工业生产明显降温有关，预计四季度电力需求增速较第三季度将有所回落，全年全社会用电量同比增长6.5%左右，超过2016年增长水平。

　经济日报北京10月26日讯 记者齐慧今天从交通运输部例行新闻发布会上获悉：今年前三季度，交通运输主要指标增速创近几年来新高，运输结构继续优化，企业效益有所改善，行业发展新动能不断壮大，交通运输经济运行“稳中有进、持续向好”，为全面完成年度各项任务目标奠定了坚实基础。