随着民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》要求的完成2025年阶段性指标时间节点逼近，我国民航业减碳进程加速。通过优化航线、更换或改装机型、减轻飞机载重，部分国内航司在吨公里油耗、吨公里二氧化碳排放量上已达到2025年指标要求。

6月28日，中国中车股份有限公司发布7款系列化新能源机车，包括“内燃发动机+动力电池”、动力电池、氢燃料电池三种动力配置。系列化新能源机车可实现低排放、低噪声、高效率运行，有效解决老旧内燃机车存在的油耗大、排放高、噪声大等问题。同时，中国中车发布了全球首份纯电新能源机车碳足迹报告。该报告由国际权威认证机构进行核查并颁发ISO14067产品碳足迹证书。

低油耗、少污染，起步稳，空气动力节能公交车即将亮相济南。记者今天从济南市公交总公司获悉，根据济南公交车辆采购计划，首批50辆空气动力节能公交车已到达济南，目前已完成车辆挂牌等相关工作，并将于近期投入济南公交线路运营。届时，市民坐上这种新型公交车后感觉将会更加舒适。

　在国产乘用车企业中，有30家企业平均燃料消耗量（升/百公里）实际值高于达标值。其中不乏油耗较高的SUV大户企业，比如广汽菲克、广汽三菱、长城汽车、奇瑞捷豹路虎等，平均燃料消耗量实际值约为7.6升至8.4升之间。此外，海马汽车、河北长安汽车、江铃汽车股份有限公司、四川一汽丰田、长安福特、重庆力帆汽车等企业也上了不达标榜单。

3月5日，在人民大会堂的“部长通道”上，工信部部长苗圩就公众关注的新能源车骗补问题谈到：“我们对支持新能源汽车发展的决心不会变，对于骗补态度是零容忍。”苗圩透露，今年会从两方面针对“骗补”采取措施，其中之一即为研究2020年政府补贴全部退出后的替代措施，目前考虑用传统汽车的油耗、积分和新能源汽车的积分建立交易的制度，并已在网上征求意见。

目标油耗“百公里5升”积分新政倒逼新能源车发展。

我国现行的排放控污标准与法规进展如何?企业如何应对苛刻的汽车排放标准?企业油耗目标、NEV积分制与碳配额到底该如何管理?9月3日，在2016泰达汽车分论坛上，行业专家、车企代表、润滑油企业代表谏言，就汽车排放话题带来了一场头脑风暴。

我国现行的排放控污标准与法规进展如何?企业如何应对苛刻的汽车排放标准?企业油耗目标、NEV积分制与碳配额到底该如何管理?9月3日，在2016泰达汽车分论坛上，行业专家、车企代表、润滑油企业代表谏言，就汽车排放话题带来了一场头脑风暴。

11月20日，东风标致308S 1.2T手动尚驰版在广州车展正式上市。凭借“T+STT高效动力”，与5档手动变速箱的搭配，308S 1.2T手动尚驰版百公里油耗低至4.9L，率先达成国家2020年国产乘用车平均百公里油耗降至5.0L的规划目标，进一步提升了308S以往高效经济、节能环保的完美表现。

在如今这个节能环保的大环境下，众多汽车厂商都相应推出了低油耗、低排放的车型，而作为汽车行业巨头之一的大众汽车自然不甘寂寞。在今年的成都车展上，大众推出了一款插电式混合动力版本的高尔夫GTE，售价为28.88万元。或许很多人会问，混动版的高尔夫还是高尔夫吗？是的，它不仅仅是高尔夫，甚至更强于普通版的高尔夫，它代表着进化。