“纯电动车的电池多、车重、耗电多，未必是最终目标，增程式不是纯电动汽车的过渡，而是未来汽车的主力。”近日，中国工程院院士杨裕生在2019年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示。

德国联邦能源和水资源经济协会主席斯特凡・卡普费雷尔14日表示，德国电动汽车充电桩数量增长迅速，但需要加速扩建住宅和办公区域附近的充电桩。

据了解，2018年全球新能源汽车(含纯电动和插电式混合动力)销售量超过200万辆，其中中国的销售量为125.6万辆，占比为大约63%，成为全球新能源汽车生产与销售量最大的国家，销售量第二位的国家为美国

“充电焦虑”和“里程焦虑”是纯电动汽车大规模产业化面临的一大障碍。在近日召开的2019世界新能源汽车大会上，一项名为“高比能快充锂离子电池”的技术获得了全球新能源汽车创新技术奖。

根据英国汽车协会（AA）最近针对19,350名英国驾车者的调查，提出的问题是：“在什么情况下你会买一辆电动汽车？” 调查结果如下：

日前，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合研究小组发布了《2018年新能源汽车产能、销量和市场分析》报告（以下简称“《报告》”）。根据《报告》，2018年我国新能源汽车全年累计产量达127万辆，销量125.6万辆，同比增长61.7%。在乘用车领域，纯电动车“一家独大”，占据新能源乘用车销量高达75%份额。在时下呼声最高的氢燃料电池汽车领域，由于目前正处于商业化示范运行考核阶段，2018年全国示范

美国伊利诺伊大学的研究人员正在领导研究一个由美国宇航局新资助的项目，为全电动飞机开发一种新的方法，该研究的成功将使人类电动化进程买入航空领域。

英媒援引专业人士指出，美国金属储量基本还是个谜，又缺加工厂，中国则在这一行拥有巨大领先优势，投资者甚至因中国的主导地位而对美国新项目持谨慎态度，担心任何投资都收不回来。

此前大众曾发布计划表示，到2025年每年生产100万辆电动车。随着电动车的增加势必会造成电池数量的大幅增长，回带来大量的废旧电池，近日，大众汽车发布消息称，正在就新能源车动力电池回收问题进行探讨。

近两年，智能电动汽车行业处于“风口浪尖”，在资本市场颇受投资者宠爱，国家也开始大力补贴，在中国电动汽车领域里掀起了造车热潮。