近日，国家发改委碳达峰碳中和工作领导小组办公室召开严厉打击碳排放数据造假电视电话会议，要求各地区各有关部门对碳排放数据造假问题坚持“零容忍”，采取强有力措施，严查严处造假行为

碳排放报告数据弄虚作假问题近日引发社会普遍关注。生态环境部明确表示，对碳排放数据弄虚作假行为“零容忍”。有地方也专门出台了碳排放报告弄虚作假有奖举报实施方案。

3月30日，生态环境部召开3月例行新闻发布会。对于近期备受关注的机构碳排放数据造假事件，生态环境部新闻发言人刘友宾表示，生态环境部始终坚持对碳排放数据弄虚作假行为零容忍

碳排放权交易是实现碳达峰、碳中和的重要政策工具，准确可靠的数据是碳排放权交易市场有效规范运行的生命线

日前，生态环境部公开通报了2022年第一批突出环境问题。据通报，中碳能投科技（北京）有限公司等机构存在篡改伪造检测报告、指导企业制作虚假煤样、碳排放报告质量失控、数据造假等问题。消息一出，引发社会广泛关注。

环保监控数据是环境管理的重要支撑，事关环境治理决策的科学性和有效性。然而，一些企业不想方设法科学治污，却挖空心思在监控数据上做手脚，且造假手法花样翻新，误导环境治理决策。

日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社社长竹内章11月24日在记者会上承认，公司下属的三个子公司――三菱电线工业、三菱伸铜和三菱铝业存在出厂产品技术参数造假问题，就此向社会公众表示道歉。

　日本第三大钢铁企业神户制钢所日前发布消息，承认篡改部分铝、铜制品性能数据，将产品以次充好供应给客户，影响波及丰田汽车、三菱重工等约200家客户。包括该企业管理人员在内，至少有数十人参与篡改数据，是集体、长期的行为。对此，日本舆论一片哗然，认为近年日本知名企业造假丑闻频出，“日本制造”的信誉正在黯然褪色。

　说到环境监测数据造假，西安空气采样器戴口罩案无疑是个经典案例。9月21日中办、国办印发的《关于深化环境监测改革提高环境监测数据质量的意见》(以下简称《意见》)将终结这样的违法行为。

发展新能源汽车，到底是暂时政策还是长远战略，过去一直存在争议。欧洲人曾经认为，柴油汽车比电动汽车更好，但现在从大众汽车排放造假事件上可以看出来，柴油汽车已经江郎才尽。尽管柴油发动机可以解决动力性和节油问题，但是要全部解决环境、动力、经济三个问题，基本不太可能。