1993年，世界银行出版《东亚的奇迹：经济增长与公共政策》，将日本、韩国、中国香港、中国台湾、新加坡、马来西亚等国家、地区二战后三十年的经济高速增长誉为“东亚奇迹”

根据CNESA不完全统计，截至2020年底，中国已投运储能项目累计装机规模为35.6GW，占全球市场总规模的18.6%，同比增长9.8%，涨幅比2019年同期增长6.2个百分点。

“交通运输行业是全球第二大碳排放源，是各国碳中和行动的关注重点，对我国实现碳达峰目标与碳中和愿景有重要影响。”2021年全国“两会”期间，全国人大代表，致公党四川省委会副主委、成都市委会主委，成都市政协副主席，西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞聚焦碳中和领域，建议推动交通运输行业实现碳中和。在她看来，未来我国交通运输需求将持续高速增长，减排难度和减排潜力也将随之增大。为实现2060年碳中和目标

储能的规模应用将对风电、光伏发电等非水可再生能源的发展，以及提高电网安全性、可靠性和灵活性，平滑负荷曲线，减少远端负荷需求，降低电网备用容量等产生深远影响。“十四五”期间，抽水蓄能的新增装机占比仍然较高，电化学储能将持续高速增长。

中国的改革开放和经济高速增长，为我国钢铁产业实现跨越式发展创造了条件，我国钢铁产业已成为最具国际竞争力的产业。但是，由于市场环境、产业生态、研发能力等方面因素，我国多数大型钢铁企业的发展质量较世界一流企业还有差距。

中国电力新闻网讯 8月24日，国家发展改革委召开培育和壮大新动能新闻发布会。国家发展改革委相关负责人表示，今年前7月，新能源汽车产量同比增长68.6%，太阳能电池等新兴产品产量保持高速增长。

　8月中旬，中国汽车工业协会发布消息，中国新能源汽车发展呈高速增长态势，2018年1月~7月，中国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，同比分别增长85%和97.1%。

8月24日，国家发展改革委召开培育和壮大新动能新闻发布会。发展改革委相关负责人表示，目前我国新动能保持高速增长，对经济发展的引领支撑作用进一步凸显。今年前7个月，新能源汽车产量同比增长68.6%，太阳能电池等新兴产品产量保持高速增长。

在最美的人间四月天，汽车行业的产销量也带来了小惊喜，产销增速双双呈现两位数增长。然而，冷静分析不难发现，4月的这种高速增长很大程度上是因为去年较低基数后呈现的反弹

我国经济正在由高速增长阶段转向高质量发展阶段，而有效推动能源转型是确保高质量发展的重要前提，可以促进解决发展不平衡不充分问题，实现质量第一、效益优先，促进经济结构优化升级。