新能源汽车推广完成率仅11.5%

11.5%的具体的来源自2013年1月至2014年9月底，39个推广应用城市累计推广新能源汽车3.86万辆，与至2015年要完成的总量对比，结果显示，全国完成进度仅为11.5%。

　　按照全国各城市（群）推广新能源汽车进度看，完成度最高为合肥，达到72.5%，完成量为4145量，其中江淮iEV4贡献度大；其次为浙江省，完成率为51.5%，5203辆的完成量主要得益于杭州的微公交模式，投放了大量新能源汽车用于分时租赁。

　　相比之下，在这份记录了全国12个城市（群）的进度表中，重庆、襄阳和深圳分列后三位，完成度仅为10%、11.2%和12%。

　　此外，一个值得寻味的情况就是从新能源车完成量上看，浙江省排名第一，完成量为5203辆，其完成率也较高，而排位第二的北京市则出现了不同情况，4762辆的完成量虽然较高，但由于北京市推广计划任务量较大，致使其完成度仅有13.6%。

　　与北京处于同样状况的还有深圳，4189辆的完成虽让深圳位列第3位，但其完成率却排名靠后。

　　亿元补贴“刺激”各地

　　就在新能源汽车推广情况公布后第四天，国家财政部、科技部、工信部和发改委联合发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》（以下简称《通知》）。

　　该《通知》的核心特点就是为加速推广新能源汽车，政府一方面对各车企的研发、生产及销售方面进行补贴，另一方面对各地区的充电基础设施建设进行补贴。

　　例如，《通知》需重点关注的第一点就是明确提出，适用对象包含新能源汽车推广应用城市外的其他城市，也就是说，该项规定突破了四部委原先界定的39个城市群、88个城市的范围。

　　不仅如此，在可获补贴城市(群)条件部分，《通知》也明确放宽，并提出两条执行标准，即已获四部委批复备案、成效突出且不存在地方保护的即可申请，另一条则是尚未备案但推广效果好的城市也可按程序备案。

　　记者了解到，本次《通知》的补贴标准最高将达1.2亿元，最低为1000万元，同时，《通知》对于补贴还提出了另一项要求，就是资金不得用于新能源汽车购置补贴。

　　2015年将是一个攻坚年

　　在被誉为“2015年车市风向标”的广州车展上，有一个与往届不同的举动，就是首次独立创办了电动汽车题材展，展会规模达10000平方米，共展出车辆五十余台。

　　事实上，记者在车展现场走访中发现，在所展电动车中，无论是主打高端的进口品牌，还是突出经济性的自主品牌，大部分以小型车甚至微型车为原型。

　　例如，在进口车方面，雷诺展出了Twizy电动车，该车续航里程为100公里，充电仅需3.5小时，车门为剪刀门或完全敞开式，没有车窗，该车定位于AOO级市场。

　　此外，丰田电动车FT-EVIII同样也定位于AOO级市场，而大众的e-UP！、雷诺的Zoe两款电动车则定位于AO级市场，在国产车领域，北汽的EV200和和悦IEV5也同样定位于AO级市场。

　　昨日，记者多方采访获悉，国家相关部委刚刚制定了各地区新能源汽车推广效果最低标准，提出到2015年，京津冀、长三角、珠三角最低完成标准为1万辆，其他地区为5000辆。

　　在新的市场发展趋势与新的政策要求下，2015年对于中国新能源车的发展将是一个攻坚年。