9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上披露，目前工信部已经启动相关研究，将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表，以推动汽车产业持续发展。

2017年9月9日，以“新理念.新业态”为主题的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行。工业和信息化部副部长辛国斌对我国汽车产业的现状进行了分析。他认为，我国汽车产业正处于爬坡迈坎的关键时期，汽车企业也要清晰自己的发展思路，吸取柯达公司曾经的教训。辛国斌还表示，工信部将会同相关部门制订我国的停售燃油车时间表。

9月9日，工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，目前工信部也启动了停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。这也是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。业内普遍认为，禁售燃油车，全面发展新能源车是当下趋势，但这是系统工程，仍面临不少阻力，十年内实现全面禁售可能性较小。

国内新能源汽车销售严重依赖政策红利。今年起，地方政府陆续调减补贴数量，由过去按国家补贴对等配比下降到国家补贴的一半。业内普遍担心，今年新能源汽车整体销量能否达到中国汽车工业协会年初预测的70万辆。

21%，这个数字几乎是新车市场增长率的4倍。7月5日，在武汉举行的2017年中国二手车大会上，当中国汽车流通协会会长沈进军通报1-5月份全国二手车交易增长的时候，全国与会1500位“二手车兄弟”沸腾了。按照这一增长率预计，到2020年，全国二手车交易量或将达到2000万辆，直至最后逼近新车年销量，二手车行业人士期待已久的“风口”已经到来了。

由中国汽车技术研究中心和即墨市汽车行业协会主办、即墨市人民政府支持的“2017中国清洁能源汽车高峰论坛”将于2017年7月6日在青岛即墨市拉开帷幕，本次论坛主题为“绿色发展与清洁能源汽车未来”。

首先是销量增长势头的急转直下。中国汽车工业协会数据显示，2017年1~4月，新能源汽车销售9.04万辆，同比下降0.2%。而在过去的三年，新能源汽车销量分别为7.48万辆、33.1万辆和50.7万辆，分别较上年同期增长3.2倍、3.4倍和53%。与新能源汽车曾经动辄成倍的增长数据相比，今年以来的销量数据显得极为难看。

德媒称，电池被看作电动汽车的心脏，电池质量不仅决定了电动汽车的行驶距离，也决定了充电时间的长短，电池在一辆电动汽车中所占的价值高达40%。因此毫不奇怪，占领这一有利可图的市场的欲望非常大。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华8日表示，2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长，预计市场销量在80万辆左右。其中，乘用车的消费进一步增强，预计占比会突破70%。未来新能源汽车的扶持政策虽然会逐步取消，但不会出现断崖式退出的现象。

10月26日，在2016中国汽车工程学会年会上，《节能与新能源汽车技术路线图》发布，这也是业内千呼万唤的新能源汽车最新政策。据悉，本次发布的路线图为“1+7”，主要包括：总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。