一旦纯电动汽车的补贴取消，那么，站在同一起跑线上的纯电动汽车不仅与传统汽车赛跑，还要与市场化水平更高的混动车型赛跑。汽车行业或许将迎来新的洗牌。

　6月中旬，登录天津市小客车调控管理信息系统官方网站的人们发现，在“节能车推荐车型表”上，丰田 普锐斯和广汽丰田凯美瑞双擎两款车型赫然在列。备注显示，节能车是指符合中国工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》或经认证检 测机构认定的，节油率超过20%的混合动力小客车，节能车型可享受单独摇号政策。

有消息称，在未来北京的市政规划中，2020年京津冀三省市合并成立“国家首都特区”，与首都人民出行息息相关的交通问题也将发生重大变化，限牌及限行政策将被取消，北京市中心收取拥堵费的方式将取而代之，用于解决拥堵问题。

国务院日前印发《关于取消非行政许可审批事项的决定》，取消合同能源管理补贴，大力发展“PPP模式”。作为近年备受关注的新模式，伴随着“EMC模式”的弱化，“PPP 模式”在业内掀起了一场争议浪潮。

一波未平一波又起。今年3月份欧盟委员会贸易总司在一份公开文件中指出阿特斯、中盛光电以及昱辉阳光这3家中国光伏企业在价格承诺履行中存在违规行为，提议取消其免税优惠。

中国将主持2016年G20峰会，在峰会期间，相信能源节约，环境保护方面的工作将会取得重要的进展。在G20框架下，能源部长的倡议得到各方支持，在政策上越来越趋于一致，补贴应该给最贫困需要保护的人群，其他补贴应该逐步取消。

昨天，天津代表团在人民大会堂天津厅向媒体开放。全国人大代表，天津市委代理书记、市长黄兴国在回答京华时报记者有关天津今年大气污染治理具体举措时表示，2015年天津治理大气污染将“实打实，不来虚的”，并公开了八条“硬碰硬”举措。

　全国人大代表、杭州娃哈哈集团有限公司董事长兼总经理宗庆后3日表示，近年来，国内不少城市为解决交通拥堵、空气污染问题而采取汽车限购和限行措施，实际上这是治标不治本。建议尽快取消汽车限购限行政策，从根本上解决城市道路拥堵和汽车尾气污染问题。

备受争议的北京新能源汽车目录已被取消。1月24日，北京市科委新能源与新材料处处长许心超在“2014全球新能源汽车大会”上透露，“按照中央要求，北京的准入方式也在改变，目前主要采取备案制”。这意味着，新能源汽车只要经过备案，就能进入北京市场销售，进入周期大大缩短。

日前，国内媒体报道，北京市新能源汽车准入方式将有所调整，由先前的新能源汽车目录方式改为备案方式。车型只要备案即可在北京销售、上牌。这意味着，所有国产纯电动汽车都可以进京销售、上牌，享受财政补贴。