“环保低碳已经走入了深水区，不再只是概念，而是需要确实的依据。”中国纺织工业联合会社会责任办公室副主任兼可持续发展项目主任胡柯华告诉第一财经，如今企业的意愿已经比较强了，如何推动供应链减排

中新社北京8月3日电 (记者 庞无忌)过去中国曾是CDM即清洁发展机制下，碳减排指标最大的卖出国。如今，建设、上线了全球最大碳市场的中国，能再做国际“卖碳翁”吗？

如今，在碳达峰、碳中和战略的引领下，低碳转型已成为各行各业不可逆的大势。今年两会，碳达峰、碳中和首次被写入政府工作报告，同时也是“十四五”规划当中的重要内容。就如何持续推动碳达峰行动，太阳雨集团总裁陈荣华接受了央广网记者专访。

对于钢铁行业来说，作为温室气体的主要排放大户（占人为CO2排放量约7%），在应对不断变化的环境和采取何种行动方面出现了许多问题。如今钢铁生产几乎完全依靠化石原料。从热化学的观点来看，基于氢的可持续炼钢生产是可能的，并且在未来可能成为替代方案

　中国汽车工业一路从无到有，从小到大，经过千万汽车人不忘初心的艰苦奋斗，中国如今也已经是名副其实的汽车大国，可以理直气壮地说，中国汽车工业与伟大祖国同呼吸、共命运，一起抒写了一段壮丽史诗。

造中国自己的汽车，这是一个民族的梦想。70年来，从苏联援建到“闭门造车”，从合资合作到自主研发，从跟随学习到赶超引领，中国的汽车梦想从未泯灭，探索的脚步从未停息。如今，我国已连续10年成为全球最大的汽车产销国。

“在2005年之前我国没有自己的大型煤气化技术，全靠引进。”华东理工大学洁净煤技术研究所王辅臣教授将煤气化技术比喻为煤化工产业领域的“芯片”技术。如今，我国于2014年建成的国际最大的水煤浆气化装置（单炉日处理煤3000吨级）已稳定运行了5年。

如今，国家能源集团总经理凌文在不同场合对“中国氢能联盟”的推广都不遗余力。2018年2月11日，十多家央企参与组建的“中国氢能联盟”成立。作为联盟的牵头者

地处江南水乡的浙江，曾经频频被雾霾所困扰，不少地方河水发臭、污泥围城。经过十余年的生态建设，如今，绿水青山逐渐回到了我们身边。

面朝大海，四季如画。北京东南方向的渤海湾畔，一片曾被称为“生态禁区”的不毛之地，如今成为引领生态城市建设的“示范田”。