近些年，随着低碳减排成为衡量车企发展水平的重要指标，同新能源相关的各项技术，受关注程度也变得越来越高。除纯电动、混合动力、插电式混合动力和增程式等技术外，氢能源汽车也由之前日韩车企的“一枝独秀”

天然气“亚洲溢价”，是指因缺乏定价权，导致出口地相同的天然气（主要是LNG）在亚洲市场交易的价格高于北美和欧洲市场，亚洲国家尤其是中日韩等东北亚地区国家被迫长期支付较高的天然气进口成本

在美国宣布将恢复对伊朗制裁后，日韩两国在9月份暂停了从伊朗进口石油，但最新消息显示，这一情况将得到扭转。

　当前我国新能源汽车市场持续扩张，而作为新能源汽车“心脏”的动力电池正站在风口。记者走访一些电池企业发现，我国动力电池研发制造能力大幅度提升，一些国产动力电池在能量密度、循环使用寿命、安全性能等方面颇有竞争力，但依旧无法超越日本松下、韩国三星等国际顶级电池品牌。

一张连接中日韩蒙俄的“亚洲超级电网”，究竟是不是天方夜谭？

由于消费电子市场和电动汽车市场强劲的电力需求，亚洲、欧洲、美国的电力主要玩家都在扩大锂技术的规模，电池存储的价格下降速度远远超出了所有人的预料，从2010男的每千瓦时1000美元降至2016年的每千瓦时不到230美元。

德媒称，电池被看作电动汽车的心脏，电池质量不仅决定了电动汽车的行驶距离，也决定了充电时间的长短，电池在一辆电动汽车中所占的价值高达40%。因此毫不奇怪，占领这一有利可图的市场的欲望非常大。

9月24日,以“绿色、责任、合作”为主题的2015中日韩节能环保产业论坛在鲁台会展中心举行。潍坊市委常委、常务副市长邹庆忠出席并致辞。日本自民党环境基本问题调查会会长、日本邮政改革与金融事...

目前，经济进入快速增长期，经济的发展带来的是对环境的污染，对资源的透支消耗，留给下一代的或将是支离破碎的下一代。对此，林伯强在接受央广网财经记者采访时表示，在快速增长的过程当中很难做到把环境保护的非常好，为了西方技术和资金，中国只能通过和美国做贸易，购买对方最污染的东西来交换，从某种意义上说，中国的这种环境污染是不可避免的，这是所有国家在发展中都经历过的。