上周，在佛山参加完2018绿色生产与消费交流会暨第二届氢能周，联合国开发计划署的官员问我愿不愿意坐车两个小时去佛山的远郊区高明，看一下世界上首列氢燃料电池驱动的有轨电车，我毫不犹豫地答应下来。

　“氢能周”期间，佛山举办了第一届中国（佛山）绿色技术及产品推介会暨第二届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品推介会，吸引了200多家企业参展。

　 巴西里约热内卢时间6月18日，中国机械工业联合会赢得“2023世界氢能技术大会”（WHTC 2023）主办权。

作为美国能源部（DOE）部长Rick Perry最近宣布的3400万美元的小企业创新研究（SBIR）和小企业技术转让（STTR）研发项目的一部分，能效和可再生能源办公室（EERE）将资助34个州的87个新项目

中国航天科技集团6日组建成立我国首个军民融合氢能工程技术研发中心。该中心将以推动航天氢能技术军民融合发展、推动氢能利用领域高端技术装备研发和工程应用为目标，为我国氢能综合开发利用注入动力。

中国航天科技集团6日组建成立我国首个军民融合氢能工程技术研发中心。该中心将以推动航天氢能技术军民融合发展、推动氢能利用领域高端技术装备研发和工程应用为目标，为我国氢能综合开发利用注入动力。

在电动化大热、但核心难点迟迟无法突破（如续驶短、充电时间长）的趋势下，更多车企看到了氢燃料续驶长、燃料补给快的优势，纷纷开始押宝氢能源，将氢燃料电池作为未来的发展方向。如北汽、长城、宝马等新进入者。

　2017年12月28日，“开沃・泰歌号”氢能客车量产车型在武汉亮相，该车型搭载“泰歌号”氢燃料电池发动机，加氢3到5分钟，能续航450公里以上

　近年来，随着科技的进步，氢能源在产业化应用方面迈出了实质性步伐。无论是政府还是产业资本都在积极推动氢能产业的发展。从长远来看，随着我国经济社会的发展，对能源的需求还将长期处于高位，发展氢能产业对调整能源结构和产业结构都有着重要的意义

作为全球第一大汽车生产商，全面发展的丰田几乎不存在偏科的现象，不过这样一家全能车企也有它不屑一顾的东西：纯电动汽车。没错，纵观丰田的乘用车产品线，你可以找到汽油，柴油，混动，插电混，增程式，但是唯独纯电动汽车只在2012年的美国市场销售过短暂的一段时间（RAV4 EV）后便停产了。然而不开发EV车型，并不代表丰田放弃了未来，因为氢能源燃料电池，才是丰田认为的未来汽车驱动形式。