电池是电动汽车的”心脏“。从电动汽车发展以来，各种技术路线百花争鸣，争论不休。其中应用最广的锂离子电芯，就有三元、磷酸铁锂、锰酸锂等多种技术路线并存的现象。同时锂离子电芯还分为方形，软包，圆柱三种结构形式。

北京遭遇的严重雾霾天气对中国电动汽车市场却是福音，一些经销商称纯电动汽车的咨询量增加了近一成。

北京西站西北角瑞海大厦地下4层，6000平方米的地下停车场里整齐排列着100根充电桩。昨天，北京西站大型充电站正式建成投入使用，每日可满足900辆电动车充电需求，是国内最大的客运中心超级充电站。该充电站是北京继首都机场之后的又一公交枢纽大型公用充电站，将进一步完善本市公用充电设施服务网络。

全国最大的公交充电桩项目月底有望在汉建成。昨日，记者从武汉供电公司获悉，该市正在建设43个集中式电动汽车充电站，为800辆纯电动公交车提供充电服务。

这两种模式之争的确非常火热。各大汽车技术论坛、会议、学术机构、大学教授、普通客户都参与其中，近些年一些牛逼企业已经投入其中。当然到现在鲜有成功案例，甚至以色列的换电式创业公司Betterplace也已经在2012年下半年宣布停止运营。

如果真要是利用新能源汽车补贴政策赚大钱，那么这篇文章出来的有点过晚了。事实上，业界基本上都知道了如何利用新能源汽车补贴政策赚钱，而且也已经有人行动了，还不只一个两个，也不只一千辆两千辆。今年1~8月，纯电动轻客上牌量同比暴增195倍。我相信，由于有退坡机制，明年单车补贴额度的减少，今年年底前，纯电动轻客还将有一轮新的爆发。那么，是什么促成了今年纯电动轻客的爆发式增长呢?最主要原因就是政策。

北京的新能源车不用摇号了!这是大力倡导电动汽车的节奏吗?最近关于电动汽车和充电桩的指导意见和扶持政策一项接一项的出台,电动车的春天到了!可老问题依旧没解决,充电怎么办?今天准备给大家介绍一下Ubitricity与众不同的充电插座,这是一家利用路灯做充电桩的创新公司。这样的模式在中国适用吗?快来看看这是怎么回事?

12月5日，国网天津市电力公司与新能源汽车企业联合举办了智能电网推动电动汽车发展宣传活动，向市民普及电动汽车常识，拓展电动汽车潜在用户。

据德国媒体报道，保时捷监事会决定开始建造纯电动汽车，为此将投入超过10亿欧元，并在总部增设1000个新职位。在今年法兰克福车展上发布的Mission E电动概念车最迟将于2019年投入生产。这款车能达到600马力，能在3.5秒内从0加速到100千米每小时。

12月8日消息，据国外媒体报道，几乎所有家庭的日常生活都可以完全依靠清洁、可再生能源，比如使用太阳能电板为家庭供电，使用电动车等交通工具出行。但是对于企业而言，特别是对于谷歌这类大公司而言，事情要复杂得多。