2015年被称为是碳金融元年。预计到2020年，每年碳排放许可市场价值将达到600亿―4000亿元。多地瞄准碳金融市场，竞相追逐千亿市场蛋糕。然而，现实中的碳交易果真如此吗?答案不置可否。

创纪录数量的煤电装机关停、新能源装机建设和可能消耗的天然气都将证明这是美国电力行业的分水岭年份。彭博新能源财经预测:电力行业的二氧化碳排放水平会下降至1994年以来的最低水平。

据《新科学家》网站报道，得益于老旧的煤电被风力和天然气发电所替代，今年美国发电厂的碳排放量有望降到20年来的最低水平。

在去年APEC会议上，中国在与美国联合发布《中美气候变化联合声明》中承诺：将控制二氧化碳排放量在2030年左右达到峰值。国家层面的承诺已经发出，可以预见，基于各自的产业特点，各行各业的二氧化碳排放量分解和承诺指标也将随之出台。具体到公路行业，我们在节能减排领域能否有所作为？该有哪些作为？如何作为？这是每一个从业者都在思考的问题。

3月31日，奥巴马政府正式向联合国递交了2025年温室气体减排计划书，承诺在2005年的基础上，到2025年将温室气体排放量减少26%至28%。《华尔街日报》指出，这是美国为遏制全球二氧化碳排放所做出的最新努力。

中国碳市的第二个履约季即将来临，7个试点首次共同步入履约通道，目前各试点正忙于控排企业碳排放数据的报送与核查，在去年5试点履约经验的基础上，今年数据报送与核查工作得到整体优化。

通过法规和激励两种手段，美国政府正在作出协调一致的努力全面降低汽车碳排放。拜这些政策所赐，每一位走进经销商展厅的消费者都会发现具有更好燃油经济性的传统车，以及选择越来越广泛的电动汽车。购买汽车的人不只是普通民众，政府本身也在行动，上周，白宫宣布计划到2025年，将政府部门的65.5万辆汽车的温室气体排放量减少30%。

苏北运河节能减排社会贡献显著，相比公路运输方式，全年节约运输成本160多亿元，节省油耗约250万吨，减少二氧化氮排放2.52万吨、二氧化硫排放2.94万吨、烟尘排放0.53万吨，减少二氧化碳排放947万吨。

一年之计在于春，政府工作报告还明确了今年我国碳排放以及4项主要污染物的减排目标，并提出深入实施大气和水污染防治行动计划(“气十条”和“水十条”)、促进煤炭消费零增长、推广新能源汽车和环境污染第三方治理等具体举措。

“湖北的实践表明，碳交易市场在中西部地区可行，而且是行之有效的一种手段。”湖北碳排放权交易中心总经理刘汉武近日公开表示，“在中西部地区，用碳交易市场约束企业，实现低碳转型，实现弯道超车具有重要的意义。”