专家称，这是因为美国有太多汽油驱动的乘用车――约2.79亿辆，而且无法在10年不到的时间里替换它们。汽车制造商一般每年在全美销售约1700万辆新车。即便每一辆新销售的车都是电动汽车，整个更换时间也需要16年以上。

施普林格・自然旗下国际学术期刊《自然-通讯》最新发表美国学者完成的一项气候科学研究发现，美国城市可能平均低报了18.3%的温室气体排放量

全球城市是人类活动产生温室气体的主要来源之一，占到所有化石燃料二氧化碳（CO2）排放量的75%。许多城市都采用自报告的方式来估算它们的温室气体排放，这些方式可能遵循了某种可公开获取的全球或当地的报告框架体系。

近日，美国ESA发布了一份名为“100 x 30：使清洁电力转型成为可能”的愿景文件，设定了2030年部署100GW储能的目标，更新了此前其在2017年发布的“35x25 A Vision for Energy Storage”文件中设定的到2025年部署35GW的目标。

据外媒9月1日报道，Eos Energy Storage计划在德克萨斯州和加利福尼亚州共部署1.5GWh的新型锌空气电池储能系统，这标志着由其自主开发的锌空气电池系统即将迎来规模化部署。

9月23日晚，据外媒报道，特斯拉周一在美国纽约的国际贸易法院，对美国特朗普当局提起诉讼，以阻止后者对特斯拉从中国进口的物品征收新的关税。

受主要产油国可能年末决定进一步减产以及美国商业原油库存减少等消息影响，国际油价当周（10月21-25日）出现一个月以来最大周涨幅。

受欧美经济增长前景不佳及美国商业原油库存上周继续增加等因素影响，国际油价14日大幅下跌约3%。

近日，美国公共事业板块中的电力企业陆续公布了2018年年报，虽然行业财报数据并没有发生重大变化，且各项指标基本维持稳定，但美国电力企业的高管们却对这份成绩单不甚满意――“为什么发电量提升了，所得利润却降低了？”

前段时间，笔者对于美国取消中国光伏行业关税（201调查）背后的“来龙去脉”进行了梳理，在文章的最后，提到由于“531新政”和光伏技术价格跟着成本一起降低，获利有限，一些公司已经把目光投向了储能产业。