风能、太阳能、生物质能……这些清洁能源在我市推广情况怎么样?能否充当节能减排和产业转型升级的“生力军”?推广利用中还有哪些实际问题?8月28日上午，市十五届人大常委会第十九次会议举行联组会议，市人大常委会组成人员和市人大代表对我市清洁能源利用和推广情况开展专题询问。无论是现场询问者抛出的高质量专业问题，还是“局长”们巧妙而有说服力的作答，都体现出专题询问的严谨、专业、高效。

今年既是“十二五”收官之年，又是“十三五”谋划之年。对于石油和化工行业企业而言，“十二五”节能目标能否实现？如何在“十二五”节能目标完成的“冲刺”阶段，做好这“最后一公里”的工作，实现节能目标？在行业经济“换挡”时期，石油和化工企业的“十三五”节能规划该如何制定？针对这些焦点问题，中国化工报记者进行了深入采访。

　6月中旬，登录天津市小客车调控管理信息系统官方网站的人们发现，在“节能车推荐车型表”上，丰田 普锐斯和广汽丰田凯美瑞双擎两款车型赫然在列。备注显示，节能车是指符合中国工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》或经认证检 测机构认定的，节油率超过20%的混合动力小客车，节能车型可享受单独摇号政策。

　随着利好不断，分布式天然气产业或将迎来“第二春”。但气价下调的落实到位和电力市场能否尽快完全开放，依然是左右其发展的关键。

一直在新能源汽车领域有所投入的上汽集团又有新动作了，从上汽集团方面获悉，自2013年新能源车荣威550 PLUG-IN(插电式混动)之后，曾经亮相上海国际车展的2015款荣威550 PLUG-IN会于今年7月份上市。

数据显示，目前，北京地区机动车保有量为550余万辆，京津冀及周边地区机动车总数更是高达6000万辆。在这些数字的背后，存在新车排放检测缺失、年检频现造假、异地处罚无法执行等一系列问题。能否成功破解这些难题，治理好机动车污染，对于区域空气质量的改善，至关重要。

　4月中旬，国家发改委召开全国电力体制改革工作电视电话会议，贯彻落实《中共中央 国务院关于进一步深化电力体制改革的若干意见》（中发〔2015〕9号）精神。此次会议最大的亮点被认为是提出，“要通过电网企业功能定位的调整，从内在机制上确保电网对可再生能源的公平开放，推进可再生能源的开发利用。”

面对当今世界新一轮科技革命和产业革命，石化行业实施创新驱动发展的要求比以往任何时候都更加重要、更加迫切。能否实现“十三五”行业发展目标，关键要看行业创新能力这一变量能否真正站在行业“引领”的战略轨道上来。

在去年APEC会议上，中国在与美国联合发布《中美气候变化联合声明》中承诺：将控制二氧化碳排放量在2030年左右达到峰值。国家层面的承诺已经发出，可以预见，基于各自的产业特点，各行各业的二氧化碳排放量分解和承诺指标也将随之出台。具体到公路行业，我们在节能减排领域能否有所作为？该有哪些作为？如何作为？这是每一个从业者都在思考的问题。

　3月29日，酝酿已久的新一轮电改方案终于正式揭幕，一个敏感且实际的问题立即引发全社会的热议、猜测、担忧：新电改框架下，电价究竟是涨还是跌？电量直接交易会不会“一放就乱”？广大用户能否分享电改的红利？