随着全球气候问题日益严峻，氢能作为清洁、高效、可再生的新型能源，正受到越来越多的关注。我国《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》的发布，标志着氢能发展正式纳入国家发展规划，进入到全产业链协同的系统化全面平衡发展阶段。

随着全球气候问题日益严峻，氢能作为清洁、高效、可再生的新型能源，正受到越来越多的关注。我国《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》的发布，标志着氢能发展正式纳入国家发展规划，进入到全产业链协同的系统化全面平衡发展阶段。

“双碳”目标引领下，我国电力系统进入了构建新型电力系统的发展阶段，而新能源发电的波动性、间歇性要求电力系统必须具备灵活性，通过电氢协同发展，可以实现能源生产、储存、转化、应用等多层面应用，有效实现平抑新能源波动。

10月29日上午，位于菏泽鲁西新区的山东海辰长时储能一体化零碳产业园项目施工现场，工程车辆缓缓驶入，全球首个千安时长时储能电池和系统一体化智造基地正式进入建设阶段。该项目从去年11月签订战略框架协议到当天破土动工，用时不到一年。

10月29日上午，位于菏泽鲁西新区的山东海辰长时储能一体化零碳产业园项目施工现场，工程车辆缓缓驶入，全球首个千安时长时储能电池和系统一体化智造基地正式进入建设阶段。该项目从去年11月签订战略框架协议到当天破土动工，用时不到一年。

随着民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》要求的完成2025年阶段性指标时间节点逼近，我国民航业减碳进程加速。通过优化航线、更换或改装机型、减轻飞机载重，部分国内航司在吨公里油耗、吨公里二氧化碳排放量上已达到2025年指标要求。

虽然保险公司已在绿色金融方面开展了一系列有益的探索和实践，但目前我国绿色保险尚处于发展初级阶段，挑战与机遇并存。如何实现从1到N的跨越？如何使得创新可以大规模复制？这是险企当下直面的课题，也是一道抢占绿色保险发展高地的必答题。

紧扣碳达峰碳中和目标任务，当前我国碳足迹管理体系建立全面推进，全国上下都在积极循“迹”而行加快布局。业内人士指出，我国产品碳足迹标准体系建设尚处于起步阶段，需要打造国际互认的碳足迹标准认证体系，分时分区电碳因子在产品碳足迹核算中的作用更加突出。

今年年初，全国温室气体自愿减排交易市场（简称CCER市场）正式启动，为CCER作为碳抵消额进入全国碳市场开启了新的阶段。

当前国家关于碳达峰碳中和战略部署，形成了“1+N”政策体系，各地各部门按照意见政策深入推进碳达峰碳中和工作，取得了阶段性进展，但是在推进碳达峰碳中和工作中也要注意处理好一些关系。