根据《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》，2017年-2018年补贴标准在2016年的基础上下调20%。这意味着，从明年开始，想要购买新能源车的消费者，购车成本将会明显上升。

从“630”抢装潮结束，分布式光伏0.42元国家补贴即将下调的消息便甚嚣尘上。尽管有传言此消息是一些开发商有意传播以求刺激市场抢装冲击年底业绩，但是考虑到分布式光伏补贴自2013年实施从未调整，而地面电站补贴已下调两轮。因此，业内人士普遍认为2018年分布式光伏补贴下调是大概率事件。

时间来到十月底，经过“630”、“930”等几波热潮，中国光伏行业在2017年已经奠定了快速增长的基调。新的一年即将到来，展望未来，对于尚处在国家补贴之下的光伏产业来说，接下来主导市场走势的依然会是补贴政策的变化。近日，工信部副部长罗文表示将会同相关部门统筹完善光伏补贴政策，通盘考虑补贴逐步下调机制。

　近期以来，停产的煤矿已陆续复产，目前陕西地区煤价领跌，且跌幅较大，内蒙古和山西地区需求较为稳定，价格暂时平稳，有部分煤企下调煤价。

近日，“2018年新能源汽车补贴将提前退坡20%”的传闻甚嚣尘上。根据接近政策制定的专家透露，目前政府部门在研究新能源汽车补贴政策的调整，由中汽中心牵头订制，但目前还未有明确方案，也没有上交工信部，网传退坡内容及上报工信部的情况不属实。

国庆假期前夕，为了抑制煤炭价格快速上涨，稳定煤炭供需形势，在严格履行年度长协合同、稳定年度长协价格的基础上，神华、中煤等大型煤企纷纷下调煤价，以稳定市场秩序。

跌价来得猝不及防，当钢材市场陆续下行，当唐山钢坯单次大跌100元/吨，废钢开始下调30-100元/吨，“涨涨涨”的心情还未体会过瘾，就被当头浇了一盆冷水。

　神华、中煤、同煤等多家大型煤企日前宣布下调北方港市场煤价10元/吨，集体助推持续火热的动力煤市场向基本面回归。专家预测，随着后期煤炭市场供需结构发生变化，煤炭价格将逐渐回归理性。

日前，《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》正式对外公布，即日起至2019年9月20日期间，报废或转出高排放老旧柴油货运车可享受政府补助。淘汰补助标准分为三个阶段，2018年6月30日之前报废或转出获得的补助最多，报废重型载货、重型牵引柴油车最高可补贴10万元。随后两个阶段分别较第一阶段下调20%和40%。

据悉，今年10月份左右，酝酿已久的分布式光伏电价补贴下调征求意见终于将要下发，虽然分布式光伏补贴的最终降低标准尚需等待发改委的征求意见，但若不出意外，分布式光伏补贴将于2018年1月1日起降低。