新兴节能加热技术再突破，财团法人精密机械研究发展中心(PMC)开发感应式料管加热技术，透过非传导(不需传热介质)方式，直接加热料管管壁，可充分利用能源，降低外部热散失，与传统电阻式料管加热制程相较，省能30%。

近日，《苏州高新区景观照明专项规划(2015-2030)》颁布实施。未来，高新区将打造一个集现代科技、传统特色、自然山水于一体的城市夜景。

与传统技术相比，囊式厌氧生物处理系统缩短了废水处理工艺的流程，可省去沼气储存设备的投资。在高寒区，当废水温度低于厌氧生物处理系统运行温度时，系统在处理过程中产生的沼气作为燃料可以向厌氧消化系统提供热源，保证厌氧生物处理系统在高纬度地

盛瑞传动“以市场为导向，企业为主体，国际化产学研用战略合作，整合世界资源为我所用”的自主创新模式，历经七年自主创新，攻克重重难关，完成了世界首款前置前驱8挡自动变速器的正向设计开发，实现了从概念到样机，从样机到产品，从产品到商品的转变。不仅使盛瑞传动从传统零部件制造企业成功转型为高端智造型企业，而且，带动形成了国内自主的自动变速器产业链，打造了一个自动变速器研发制造平台――国家乘用车自动变速器工程

2014年，重卡市场全年销量同比增长不足1%。但陕汽增幅达14%，与由东风、中国重汽和一汽解放组成的传统“第一梯队”的差距正在由10%缩小到不足5%。到2014年，陕汽在天然气重卡市场的份额超过40%，且连续10年保持行业第一。2014年，随着高端标载牵引车德龙X3000重卡的上市，不但突破了传统公路物流车型格局，也开创了一种全新的概念――“服务+产品”高度融合的理念。 如今的陕汽，正驶向服务型制

作为传统的煤炭生产及消费大国，中国三十多年来高度依赖煤炭生产与消费。有鉴于煤炭未来在中国能源生产及消费中仍将保持重要地位，如何将煤炭利用变得清洁、高效，以平衡中国未来发展中对可负担能源资源及环境可持续发展的双重要求，将成为中国未来能源发展的重要方向。

4月17日，宇通纯电动公交整体解决方案推介会上传出消息，国家对城市公交运营补贴的改革方案已经提交国务院审议，预计二季度即将出台。据悉，根据不同车型，新能源公交车的单车运营补贴金额在4万元/年-8万元/年。据国家电动客车电控与安全工程技术研究中心常务副主任、宇通客车技术副总监李高鹏介绍，即将出台的传统公交运营补贴退坡政策，意味着传统公交车的补贴将越来越少。

今年以来，湖北加快推进“以电代油”的步伐。湖北是一个典型“缺煤、乏气、少油”的省份，传统一次能源紧张。

通过法规和激励两种手段，美国政府正在作出协调一致的努力全面降低汽车碳排放。拜这些政策所赐，每一位走进经销商展厅的消费者都会发现具有更好燃油经济性的传统车，以及选择越来越广泛的电动汽车。购买汽车的人不只是普通民众，政府本身也在行动，上周，白宫宣布计划到2025年，将政府部门的65.5万辆汽车的温室气体排放量减少30%。

“绿化中国金融体系”课题组3月24日发布的最新研究报告认为，有别于发达国家的绿色金融，中国的绿色金融应扩展视野，为产业结构调整、传统企业节能改造、环境污染治理等提供金融支持，而不是仅局限于清洁能源、低碳交通、能效建筑等方面。