邯郸海关干部李俊昌亲手设计、制造的“风光互补”电动汽车不用烧油、不外接电源，只需“晒晒太阳、吹吹风”就能嗖嗖跑，曾受到社会广泛关注。如今，经过多次改进，这辆以太阳能、风能作为动力的小汽车弥补了行驶途中不能充电的缺陷，经资产评估部门测评，这项专利市场价值将近4000万。

4月27日，国网重庆市电力公司召开新一轮农网改造升级工作领导小组会议，对公司新一轮农网改造升级工作进行再动员、再部署。在今年新一轮农网改造升级中，国网重庆电力安排资金9.95亿元，计划改造中心村电网升级项目322个，动力不足贫困自然村120个。

一直以来，中国的光伏产业在全球极富竞争力。依靠产业自身积累，光伏产业在中国走出了自己的特点，目前多个领先全球的太阳能发电设备生产企业都在中国。以本国强大市场为驱动力，利用价格优势和高品质产品，中国企业致力于在全球扩大关键市场的影响力。强大的销售网络和品牌认可度，让中国太阳能发电设备生产企业获取大量机会。现在，美国企业却发来“战书”了，而“技术”一词，成了关键。

今年3月，湖南本土新能源企业妙盛动力总投资50亿元的沈阳超级电池工厂和长沙高新区超级电池工厂同时开工建设，预计项目竣工后，公司年产能将达200亿瓦时，产值超300亿元，将极大地推进湖南新能源汽车及上下游产业链的发展。

14日上午，浙江吉利控股集团金华动力电池总成项目在金华新能源汽车产业园举行开工仪式。浙江吉利控股集团董事长李书福及香港洪桥动力集团执行董事施立新，市领导赵光君、黄锦朝、陶诚华、傅利常等出席了开工仪式。

据了解，从1986年起，我国便已开始推行建筑节能，但只有政府推动，以市场为动力的运行机制还需进一步培育发展。对此，陈锦石认为，当前我国绿色建筑仍处于初步发展阶，正在从“青铜时代”刚刚迈入“白银时代”。

如今，地方和各国政府将大量的资源投入到促进交通工具电气化，以减少碳排放和空气污染。印度电力、煤炭、新能源和可再生能源部长PiyushGoyal说，印度政府正致力于一项到2030年使在印度的每一辆汽车都成为电动或混合动力电动汽车的计划。这个想法将允许驾驶者以零首付购买电动汽车，并利用节省燃油的钱来支付购买车辆的费用，但现阶段还不清楚该计划的细节。

清明小长假期间，微宏动力系统(湖州)有限公司生产车间依然忙碌，一套套标准化锂电池组模块正在加注液体。“这是STL智能热控流体技术，就是将电池组浸没在绝缘导热液体里，万一电池发生内短路，该技术能够有效阻燃，极大降低车辆发生事故时电池的安全风险。”谈起公司自主研发的技术，微宏市场部有关负责人很自豪。

据台湾“联合新闻网”3月21日报道，日本丰桥科技大学与大成建设公司近日表示，他们已研发出全球首辆无需电池的电动车，并进行了公开测试。据悉，这款电动车采用特殊轮胎，靠电气化车道获得电力，可望大幅改善目前的电动车动力问题。

发展新能源汽车，到底是暂时政策还是长远战略，过去一直存在争议。欧洲人曾经认为，柴油汽车比电动汽车更好，但现在从大众汽车排放造假事件上可以看出来，柴油汽车已经江郎才尽。尽管柴油发动机可以解决动力性和节油问题，但是要全部解决环境、动力、经济三个问题，基本不太可能。