根据市政府印发的《北京市水环境区域补偿办法(试行)》，如果本区县发源的水流跨断面出境时水质不达标，或者上游来水经过本区县出境时水质每变差一个水质功能类别时，都要按照每断面每月30万元的标准补偿下游区县。而且同一个跨界断面如果有多个污染物同

数据显示，目前，北京地区机动车保有量为550余万辆，京津冀及周边地区机动车总数更是高达6000万辆。在这些数字的背后，存在新车排放检测缺失、年检频现造假、异地处罚无法执行等一系列问题。能否成功破解这些难题，治理好机动车污染，对于区域空气质量的改善，至关重要。

毋庸讳言，自雾霾一词为人所熟知起，以上6个城市就已经成为公认的“重灾区”，而实际上，推进大气污染的区域协同治理，也早已成为京津冀地区的一致共识。由此，包括统一相关环保标准、产业有序转移对接、联防联控等措施都在按部就班地加以实施，此次划

　记者对比梳理发现，虽然“十二五”规划第五批风电项目核准计划比往年大大增加，但是增量主要在弃风率低的区域――中部、东部和南部，而对于弃风率高的“三北”地区，并没有给予太多的名额。

　　5月19日，北京市交管局发布通告，自6月1日至明年4月10日，北京核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制，这也就意味着电动汽车不受工作日7时至20时尾号限行限制。在这些利好政策的后面，北京市正在加快实施电动汽车推广应用计划。

未来在亚洲，特别是东南亚地区的可再生能源市场将成为该区域最具吸引力的市场。因此，全球的太阳能和其它可再生能源设备制造商在亚洲特别是东南亚地区将面临新的机遇和挑战。

十八届三中全会提出到2020年，要“推行碳排放权交易制度”，随后中美达成气候减排声明“中国要在2030年前后达到峰值”，而且李克强总理在政府工作报告中也单独提出“扩大碳交易试点范围”。

核心提示：各方冀望多时的《京津冀协同发展规划纲要》终于获批，而财政部估算出的未来六年42万亿元投资数额更让三地多个行业亢奋起来。不少业内专家甚至惊呼，如果这些巨量投资落地，那对京津冀区域将是难以估量的强刺激，其中包括交通、环保等多个领域将快速被调动起来。可以说，站在利好政策高地，三地的协同发展从起步就动力十足。

笔者获悉，阿苏卫循环经济园项目环评已正式获批。按照计划，该项目将在今年年中开工建设，预计2017年底投入使用，主要处理昌平区全区和东、西城部分区域生活垃圾。

规定适用于全市行政区域内政府投资的办公建筑、学校、保障性住房，社会投资的2万平方米以上的办公建筑、商场、旅馆以及20万平米以上的居住小区项目。