据报道，理论界提出铺设太阳能公路的想法已经有段时间了，而后续完善这一想法的进程一直在变化。这个想法确实有意义，全球绵延数百万英里的公路通常都会吸收大量光能，其中的绝大部分的光能都被浪费了。只要人类能够找到解决成本和耐久性的方法，这数百万英里的路面就可能完成双倍可再生能源的任务。

发展光伏、风电等可再生能源，是清洁低碳能源的发展方向。我国明确，到2020年，非化石能源占一次能源消费总量的比重达到15%左右，到2030年达到20%左右。截至2015年，这一比重仅为12%。

英国智囊团代际基金会(Intergenerational Foundation，IF)，4月5日发表调查结果称，若将计划在英国西南部萨默塞特郡建设的“欣克利角C核电站”，用光伏和风力发电等可再生能源电力来代替，可节约300亿至400亿英镑资金。

据《南洋商报》4月6日报道，马能源、绿色工艺及水务部长麦希慕在主持第四届国际可持续能源峰会开幕式后表示，马政府推行的电力回购制度、净电能计量政策及大型太阳能项目，有助于使马可再生能源规模在2020年达到2080兆瓦(MW)，占总发电量7.8%的目标，并可减少温室气体排放量达713万吨。

美国非营利组织(NPO)VoteSolar与太阳能行业协会(SEIA)3月31日发布了调查结果：由于马萨诸塞州未提高光伏发电剩余电力采购制度并网上限(Net Metering Cap)，未进行“太阳能可再生能源认证(SREC)”制度改革，导致500多个光伏发电项目(总投资额相当于6.17亿美元)的建设停止，州内的市、镇每年的税收损失320万美元。

2015 年，德国可再生能源发电量再创新高，占能源生产的比重从2014 年的27.3% 增加到32.5%，其中风电同比增加50%。德国风电能够取得如此大的进步，很大程度上归根于完全开放的电力市场交易制度，而并网政策向风电倾斜、高度重视电网建设等举措也为风电的大规模发展创造了条件。

印度新能源与可再生能源部提交了《风电项目扩容方案》草案，并征集利益相关者意见和建议。印度中央为了鼓励优化使用风能潜力，将很快颁布刺激政策，包括将风电容量增至0.1万千瓦将获0.25%的贴息。

据清洁技术网站报道，欧盟统计局日前公布的数据显示，芬兰已经提前实现了其“2020可再生能源目标”。并且是唯一一个既提前达标，又在2014年就超过了欧盟可再生能源平均增幅的国家。

如今，地方和各国政府将大量的资源投入到促进交通工具电气化，以减少碳排放和空气污染。印度电力、煤炭、新能源和可再生能源部长PiyushGoyal说，印度政府正致力于一项到2030年使在印度的每一辆汽车都成为电动或混合动力电动汽车的计划。这个想法将允许驾驶者以零首付购买电动汽车，并利用节省燃油的钱来支付购买车辆的费用，但现阶段还不清楚该计划的细节。

据海外媒体3月21日利雅得报道，沙特阿拉伯时下正在考虑从作为本国收入主要来源和本国主要能源来源的化石燃料中转移的选项。