雾霾从哪儿来，又要到哪儿去?让无人机来告诉你。上海交大彭仲仁教授团队采用无人机搭载便携式检测设备跟踪监测，获得的PM2.5等大气污染物浓度的三维分布数据证实：大气逆温层的存在，对PM2.5扩散具有明显的不利影响。根据他们监测到的道路周边交通污染物分布规律，彭教授提醒大家：早晚高空PM2.5浓度差异虽大，但地面相去不远，很难说锻炼身体何时更好;离道路远一点，可少吸入些雾霾。

环境保护部12月22日总结本次红色预警的应对工作，称本次重污染天气应急响应机制更加完善，责任分工更加明确，运转更加快速高效。根据数值模拟评估结果，此次北京红色预警应急措施对污染物的减排量约30%左右，周边省份综合应急措施对污染物的减排量约25%左右。

12月19日，京津冀及周边地区灰霾面积为56万平方公里，20日扩大至66万平方公里，重霾面积由36万平方公里扩大至47万平方公里。

近年来，伴随着新型城镇化进程的加快，新建、改建、扩建和拆除产生了大量的建筑垃圾。而这些建筑垃圾大部分都未经处理，难以降解，一方面占用大量土地，破坏生态环境，造成了严重的资源浪费;另一方面如不及时制止这种建筑垃圾的随意堆放行为，会让这些垃圾堆越堆越大、越堆越高，加之这些垃圾堆都是松散堆放，又极易引发建筑垃圾堆滑坡，给周边居民和区域生态环境带来巨大的安全隐患。

北京新能源汽车发展已进入快车道，电动汽车充电及服务设施正在进一步完善过程中。据了解，北京西客站大型充电站上周正式建成投入使用。该充电站建设规模为100个充电桩(分别为50个快充桩及50个慢充桩)，可以为周边电动汽车用户及电动出租车提供充电服务，每天最大服务能力可达850车次。

北京新能源汽车发展已进入快车道，电动汽车充电及服务设施正在进一步完善过程中。记者日前了解到，北京西客站大型充电站上周正式建成投入使用。该充电站建设规模为100个充电桩(分别为50个快充桩及50个慢充桩)，可以为周边电动汽车用户及电动出租车提供充电服务，每天最大服务能力可达850车次。

自12月5日起，受冬季污染物排放量大和不利气象条件的影响，京津冀及周边地区多个城市空气质量转差，大范围出现重污染天气。环境保护部启动部内最 高级别响应机制，一方面派出12个督查组进驻京津冀及周边地区，重点督查重污染天气应急预案启动和应对措施落实情况，另一方面每天召开内部联席会议和专家 会商会，以协调联动，精准施策。同时，北京，河北邢台、辛集、定州等地启动空气重污染红色预警。

由于区域差异等原因，在当前污染治理过程中，出现了一些不公平的现象。例如，两个相邻行政区域对污染治理的要求差异过大，造成“近在咫尺却是两重天”问题;同样是污染，大型正规企业被限产、停产，没有手续的小企业却依然可以逃避监管、偷拍偷放;一地的大气污染治理不到位，周边地区的空气质量都受影响等。这些问题在某种程度上影响了部分地区、企业污染治理的积极性。结合当前污染治理实践，笔者认为，在解决污染治理公平问题上

由于区域差异等原因，在当前污染治理过程中，出现了一些不公平的现象。例如，两个相邻行政区域对污染治理的要求差异过大，造成“近在咫尺却是两重天”问题;同样是污染，大型正规企业被限产、停产，没有手续的小企业却依然可以逃避监管、偷拍偷放;一地的大气污染治理不到位，周边地区的空气质量都受影响等。这些问题在某种程度上影响了部分地区、企业污染治理的积极性。结合当前污染治理实践，笔者认为，在解决污染治理公平问题上

从2013年开始，环保部开始正式对外发布京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市共74个城市的环境监测数据，济南位列其中。同年印发的《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》中直言：“京津冀及周边地区(包括北京市、天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区、山东省)是我国大气污染最严重的区域”，济南正是山东的省会。