交通运输是化石能源消耗及温室气体排放的重 点领域，近年来已成为我国温室气体排放增长最快 的领域之一 [1]。目前，我国交通运输行业仍以化 石燃料消耗为主，清洁能源使用比例依然较低

伴随着全球经济、人口和资源消费持续增长，我们对含碳原料的消耗也不断增加，两个多世纪以来累积的含碳温室气体排放，对全球气候环境造成了巨大影响。

我国将力争于2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，将碳达峰碳中和融入绿色金融发展整体布局，有助于推动信贷结构调整，培育新的业务增长点，提高综合竞争力，防控环境与社会风险

随着《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》的公布，中国第四个经济增长极呼之欲出。作为经济发展的“润滑剂”，金融成为整个成渝地区双城经济圈的重要助力。

中证网讯（记者 王方圆）11月30日，中国银行研究院发布《2022年经济金融展望报告》（以下简称《报告》）。《报告》指出，中国经济迈向高质量发展的大方向不会改变，就中国银行业而言，规模增长、盈利状况走向常态化，碳金融、普惠金融、养老金融或将成为重要创新点。

长江日报大武汉客户端12月1日讯（记者柳莺）“力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。”当前，应对气候变化已成为国际社会的共识，“双碳”目标的提出，意味着中国经济增长模式的转变，企业迎来发展新契机。

碳达峰、碳中和目标下，我国炼化行业面临发展与减碳双重挑战。一方面，随着经济发展和市场需求变化，化工品及新材料的需求持续快速增长，推动产能快速增长

目前，全国森林覆盖率达到23.04%，森林蓄积量超过175亿立方米，连续30年保持“双增长”，草原综合植被盖度达到56%，建设沙化土地封禁保护区108个，保护面积达177.2万公顷

　　那些曾经让“猪”都能飞起来的风口不复存在，行业增长红利渐渐消退。越来越多互联网企业也开始转换发展思维，寻求可持续高质量发展，更加注重长期价值和社会效益。

1993年，世界银行出版《东亚的奇迹：经济增长与公共政策》，将日本、韩国、中国香港、中国台湾、新加坡、马来西亚等国家、地区二战后三十年的经济高速增长誉为“东亚奇迹”