“目前全球每年生产大概19亿吨的钢铁，排放26亿吨二氧化碳。中国钢产量在全世界占55%，二氧化碳排放量大约占全球钢铁行业排放量的65%左右，所以中国减排压力比较大。按照目前发展模式肯定不行，我们要么降低钢铁消费程度，要么降低每吨钢的排放强度。

《巴黎协定》之后，各国陆续就碳排放及温室气体排放相关目标进行表态，欧盟27国决定2030年前加大减排，2050年实现碳中和

2020年，我国提出力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和的战略目标。全国两会期间，住冀全国政协委员从不同角度为实现“双碳”目标积极建言。

以习近平同志为核心的党中央站在中华民族永续发展和构建人类命运共同体的高度，向世界庄严承诺，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

近日，腾讯SSV（可持续社会价值）事业部日前就CCER征询咨询机构，以助力腾讯整个价值链于2030年前实现净零排放，包括自身运营和产业链上下游。

中国钢铁始终坚持绿色发展理念，以节能降耗、超低排放、淘汰落后、绿色制造等方式积极行动，为钢铁行业低碳转型、做“双碳”引领者奠定了坚实基础。低碳转型是一个庞大的系统工程

为了自然生态环境和人类经济社会发展，碳达峰、碳中和是当下各行业发展的基本调调。二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和。

“碳达峰” 即我国承诺2030年前二氧化碳达到峰值，排放不再增长；“碳中和”是通过植树造林、节能减排的方式，将二氧化碳抵消中和。最近几年新能源汽车爆发式增长的原因就在于燃油车燃烧石油会产生大量的二氧化碳，新能源汽车未来将取代燃油车是大势所趋。

民航“十四五”规划对降低吨公里二氧化碳排放以及机场单位旅客能耗等指标数值提出了明确要求。在双碳目标（2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和）的影响下

据“交通运输部”微信公众号消息，2月10日，交通运输部召开碳达峰碳中和工作领导小组第一次会议，学习习近平总书记关于碳达峰碳中和工作的重要论述，及《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《国务院关于印发〈2030年前碳达峰行动方案〉的通知》精神