10月4日，新能源汽车市场已初具规模，产业链趋于稳定。在近日由中国质量协会举办的首届新能源汽车质量论坛上，专家指出，新能源汽车发展制约因素亟待解决，车企需加大技术研发力度，通过技术突破降低成本。

9月21日，在商务部例行发布会上，针对中国政府正在考虑开放外资新能源汽车生产商在自贸区设立独资企业的传闻，发言人高峰回应称，我国新能源汽车产业一直坚持开放发展的原则，会尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施，持续推进这个领域的对外开放。

3月5日，在人民大会堂的“部长通道”上，工信部部长苗圩就公众关注的新能源车骗补问题谈到：“我们对支持新能源汽车发展的决心不会变，对于骗补态度是零容忍。”苗圩透露，今年会从两方面针对“骗补”采取措施，其中之一即为研究2020年政府补贴全部退出后的替代措施，目前考虑用传统汽车的油耗、积分和新能源汽车的积分建立交易的制度，并已在网上征求意见。

由于补贴标准下降较大，车企要求电池厂依照退坡幅度降价20%左右，二者的利润分配要重新进行，需要博弈，初期车企应该是强势一方，所以电池厂的积极性会受到一定程度影响。

工业和信息化部9月22日公布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，并公开征求社会各界意见。

日前自治区政府办公厅印发《广西新能源汽车发展行动方案(2016-2020年)》(以下简称《方案》)，明确加大土地政策扶持力度，支持新能源汽车企业加快发展。

在今年的天津论坛期间，新能源作为一个重要课题在政府与企业的演讲中随处可见，国家发展和改革委员会产业协调司处吴卫在演讲中指出，发展新能源汽车是国家确定的汽车产业发展重要战略，下一步，发改委将加强制度创新来建立支持新能源汽车发展的长效机制。

经历了2014年――新能源汽车发展元年，2015年――产业高速增长年，欧阳明高提出，2016年应该是技术品质提升年，稳住良好的新能源汽车发展势头。

记者从河北省新能源汽车发展和推广应用工作会议上获悉：为配合大气污染治理，强化节能减排，本月起，河北党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车等九类汽车在新增或更换时，必须使用新能源汽车，否则将不予上牌。

北京新能源汽车发展已进入快车道，电动汽车充电及服务设施正在进一步完善过程中。据了解，北京西客站大型充电站上周正式建成投入使用。该充电站建设规模为100个充电桩(分别为50个快充桩及50个慢充桩)，可以为周边电动汽车用户及电动出租车提供充电服务，每天最大服务能力可达850车次。