近期公布的国务院2022年度立法工作计划明确，今年拟制定、修订的行政法规有16件，其中由生态环境部起草碳排放权交易管理暂行条例。

中国科技支撑碳达峰碳中和实施路线图出炉。中国专家指出，实现“双碳”目标，需要把关注的重心转到创新型减碳。通过创新形成的新技术、新工艺、新方法，可以在相同产出的情况下，实现低碳、零碳甚至负碳排放。

从资源与环境的角度来看，我国能源消耗总量大，未来需求面临压力；能源对外依存度高，消费结构急需转变；资本形成率也有待提升。通过提高中国的能源利用效率水平，降低中国能源供应对国际能源市场的依赖程度

“目前，虽然中国氢燃料电池取得了较快发展，但氢燃料电池汽车在商业化过程中，核心技术仍有待进一步提升，同时行业也面临着车辆购置和运营成本较高、政策标准不完善

适应废水零排放环境管理趋势，加强燃煤电厂废水利用的环境管理，指导燃煤电厂废水零排放技术路线的制订，积极推进节水增效工作。这是当前火电行业环保工作的重点。

本研究基于清华大学中国车用能源研究中心所开发的中国汽车保有量预测模型，对未来汽车规模进行预测，对车用能源和资源的利用现状、技术发展水平、发展趋势等进行研究，并提出相应政策建议。 研究结果表明，中国汽车保有量将持续增长，车用燃料供需矛盾将进一步凸显，汽车材料所需矿产资源储备、产品性能和技术水平有待提升。建议出台相关政策，提前布局，积极应对未来汽车工业面临的能源和资源方面的挑战。

由中国化学与物理电源行业协会储能应用分会和中国储能网组织的“全国储能产业巡回走访调研”活动历时三个月，先后走进56家企业，16个储能示范项目。调研中我们了解到尽管储能产业在技术创新、系统优化、工程应用、政策驱动、标准体系以及商业模式有待进一步完善，但中国储能产业发展依然取得了巨大进步，尤其是在一批优秀科学家与领先企业的长期坚守与不懈努力下，在主流媒体的鼓与呼下，储能技术应用价值不断延伸，储能产业支

近年来，我国在利用 太阳能发电 方面取得巨大进步， 光伏 装机容量达到历史新高。随着 太阳能 开发技术的不断发展，太阳能汽车或许不会一直停留在概念阶段，落地并非妄想。不过，太阳能的不稳定、分散性、成本高等问题，太阳能汽车距离落地还有待时日。

按照国际经验和我国目前建筑用能水平发展预测，到2020年，我国建筑能耗占全社会总能耗的比例将达到35%左右，超越工业用能，成为用能的第一领域。这说明建筑行业的节能效果仍有待改善，建筑节能行业还需进一步发展。

随着分布式的蓬勃发展，储能应用也有了更广阔的前景。但是如何管理储能系统，做到储能系统最优化，还有待于与信息技术、通信技术地进一步结合。近日，中国电力报记者就此话题采访了联方云天科技（北京）有限公司（简称“联方云天”）创办人及CEO曾旭东，该公司提出了软件定义储能的解决方案，使储能技术向智慧储能转变。