6月28日，中国中车股份有限公司发布7款系列化新能源机车，包括“内燃发动机+动力电池”、动力电池、氢燃料电池三种动力配置。系列化新能源机车可实现低排放、低噪声、高效率运行，有效解决老旧内燃机车存在的油耗大、排放高、噪声大等问题。同时，中国中车发布了全球首份纯电新能源机车碳足迹报告。该报告由国际权威认证机构进行核查并颁发ISO14067产品碳足迹证书。

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至8月，我国燃料电池汽车产销均完成2000辆，同比分别增长2倍和1.6倍。其中，仅上半年产量就已超去年全年，氢燃料电池汽车产业发展明显提速。

从2020年4月中国能源法（征求意见稿）将氢能列入能源范畴，至今年北京冬奥会期间816辆氢燃料电池汽车往返于各场馆，到不久前我国出台的首个氢能产业中长期发展规划，人们已经清晰地认识到，氢能已在第三次能源革命中正式登场。

在北京冬奥会上，氢能首次成为冬奥会火炬燃料，不仅如此，国内首台氢动力发电车在北京冬奥会上正式投用，北京冬奥会还最大程度利用氢燃料电池汽车等清洁能源车辆作为运输工具，其规模为历届冬奥会之最。

氢燃料电池的工作原理是利用氢氧进行电化学反应，输出水、电、热，期间不会产生任何的污染和二氧化碳，是交通领域践行能源革命和实现碳中和的重要应用方式之一。预计在碳中和背景下，氢燃料电池发展前景可期。

氢能在北京冬奥会上被广泛应用，除火炬全面使用氢能外，在冬奥会各赛区，氢燃料电池汽车也实现了大规模示范运行。

近日，在北京冬奥会倒计时30天之际，国家电投集团举办了2022年北京冬奥会氢能客车出征仪式，百余辆搭载“氢腾”燃料电池系统的氢能客车与200余人的运营及保障团队整装待发。

12月29日，国家能源集团所属国华投资（氢能公司）自主研发的70兆帕一体式移动加氢站在其河北万全油氢电综合能源站正式交付，将为2022冬奥氢燃料电池车提供绿色动能。

此次国家批复京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，让企业、地方看到了政策利好，各方表示这对于探索氢燃料电池汽车生产推广，打造行业创新链和产业链，从而推动京津冀能源结构转型，具有积极现实意义。

从全球能源革命史来看，人类已经历了三次能源革命。进入21世纪以来，在全球能源变革推动下，氢能被誉为终极清洁能源，被普遍认为是全球能源转型下的一个重要风口，我国也正在加大力度扶持氢能以及氢燃料电池的发展。