1月21日，国家能源局发布数据显示，受电力需求增长放缓、新能源装机比重不断提高等因素影响，2014年全国6000千瓦及以上电厂发电设备平均利用小时为4286小时，同比减少235小时，是1978年以来的最低水平。

车险改革在谋划数年后即将迎来新进展。中国证券报记者了解到，商业车险费率市场化改革有望于2015年4月1日正式试点运行。目前，各方已经进入最 后准备阶段。作为财险业务中最大的板块，车险费改以市场化为导向，逐步扩大保险公司自主定价权，逐步放宽定价空间。业内人士认为，车险费改后竞争加剧，将促使商业车险费率水平下降，并推动车险赔付率进一步上升，市场两极分化将更为明显。

伴随着我国的城市化进程，越来越多城市一面饱受“垃圾围城”之困，另一面也面临“无地可埋”的窘境。作为高度节约土地资源的无害化处理方式，垃圾焚烧发电前景广阔，但也备受误解和争议。到底该如何趋利避害，让垃圾焚烧发电为更多人所接受，考验着城市的文明程度和治理水平。

王亮在市十三届人大会三次会议上的政府工作报告中指出，刚刚过去的2014年，全市人民全力以赴稳增长、调结构、促改革、治污染、惠民生，实现了经济社会稳步健康发展。全市经济运行稳中向好，主要经济指标在全省保持领先，结构调整取得明显进展，改革开放扎实推进，新型城镇化进程加快，生态环境持续改善，民生保障水平不断提高。

日前，深圳改革试点首个监管周期（3年）的电网输配电准许收入和输配电价已获批复。2015年至2017年深圳市电网输配电价水平分别为每千瓦时0.1435元、0.1433元和0.1428元，比2014年的每千瓦时0.1558元下降1分多钱。国家发改委称，此次核定深圳市输配电准许收入和输配电价，标志着输配电价改革试点迈出实质性步伐，对进一步深化电力体制改革有着重要意义，一是转变监管模式；二是改进定价方法；

根据改革方案，2015-2017年深圳市电网输配电价水平分别为每千瓦时0.1435元、0.1433元和0.1428元，比2014年的每千瓦时0.1558元下降1分多钱。按照深圳市去年700亿千瓦时的用电量，大多媒体称，今年深圳电网公司或会损失7个亿的利润。但据无所不能（caixinenergy）的采访中来看，电网公司是否会损失利润还很难说。

最近的研究表明，国际社会的减排压力已经转化成为我国社会最强烈的环保诉求之一。为此，我国已明确地制定了“去煤化”的能源结构调整目标。然而，替代煤炭靠什么，在当代的科学技术水平下，比较现实的还是要靠开发利用水电，因为我国的水能资源世界第一，总量约占全球的六分之一，且目前只利用了30%多，还有巨大潜力。

据国家发改委介绍，2015～2017年深圳市电网输配电价水平分别为每千瓦时0.1435元、0.1433元和0.1428元，比2014年的每千瓦时0.1558元下降1分多钱。

核心提示：该研发团队成功研制出以CCM膜电极和金属双极板为标志的第二代车用燃料电池电堆，功率密度高达2.7千瓦/升以上，满足整车性能要求，同时贵金属催化剂铂用量可降低到约10g/台车，仅仅比车用尾气催化剂中贵金属用量稍高，使燃料电池电堆成本得到有效控制，研究成果达到国际先进水平。

核心提示：记者从湖北省碳交易中心获悉：截至2014年12月31日，湖北碳交易总成交量已突破1000万吨，实现了2.34亿元的交易额，各项交易数据均居国内领先水平。