中国电动汽车百人会《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》课题组日前发布报告，剖析了协同背景下汽车、交通、能源领域各自面临的机遇、挑战和制约因素

电动汽车（EV）被视为是向低碳经济转型的关键。电动汽车不会存在有尾气排放的问题，但提取和生产电池中的原材料，可以产生同样多的碳。在采用电动汽车时仍然没有充分考虑绿色交通改革的隐性成本，电池组件的回收也没有得到充分考虑。

9月9日，据新浪财经报道，特斯拉官方网站和职业社交网站LinkedIn的会员发布的帖子显示，电动汽车制造商特斯拉公司正在招聘能源交易团队成员，从而为其电池和可再生能源项目提供支持。

国际市场研究机构Guidehouse Insights表示，由于分布式能源技术和相关管理软件的成本急剧下降，商业建筑中的分布式能源 (DER)，包括电动汽车充电器、太阳能光伏和电池存储，正在迅速扩张。

参考消息网5月19日报道据韩国Newsis新闻网近日报道，中国大型电动汽车厂商比亚迪今年第1季度净利润同比增长110.73%，达到2.37亿元人民币。

这几天，小米宣布正式进军智能电动汽车业务的消息“霸屏”各类新闻客户端。围绕“燃油车退市不可逆”“燃油车退市或将提前”等问题的讨论也持续火热。

专家称，这是因为美国有太多汽油驱动的乘用车――约2.79亿辆，而且无法在10年不到的时间里替换它们。汽车制造商一般每年在全美销售约1700万辆新车。即便每一辆新销售的车都是电动汽车，整个更换时间也需要16年以上。

“纯电动车的电池多、车重、耗电多，未必是最终目标，增程式不是纯电动汽车的过渡，而是未来汽车的主力。”近日，中国工程院院士杨裕生在2019年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示。

德国联邦能源和水资源经济协会主席斯特凡・卡普费雷尔14日表示，德国电动汽车充电桩数量增长迅速，但需要加速扩建住宅和办公区域附近的充电桩。

“充电焦虑”和“里程焦虑”是纯电动汽车大规模产业化面临的一大障碍。在近日召开的2019世界新能源汽车大会上，一项名为“高比能快充锂离子电池”的技术获得了全球新能源汽车创新技术奖。