中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至8月，我国燃料电池汽车产销均完成2000辆，同比分别增长2倍和1.6倍。其中，仅上半年产量就已超去年全年，氢燃料电池汽车产业发展明显提速。

9月28日，格林美公告，格林美与伟明环保、永青科技与温州市洞头区人民政府、温州高新区管委会分别签署《温州新能源电池材料低碳产业园项目投资框架协议》、《温州绿色循环经济产业园项目战略合作框架协议》。

9月26日，郑州市工信局发布关于加快我市氢能产业高质量发展的建议的答复，郑州城市群包括6个省内城市、11个省外城市，目标是：到2025年，推广燃料电池汽车4445辆

这种无色燃料燃烧时不排放二氧化碳。它丰富且常见，而且可以利用可再生的电力、水和空气来制造。燃料电池和内燃机都可以使用它。它与氢不同，不需要储存在高压罐或低温杜瓦瓶中。

文件提出多项新能源技术，既包括近期市场上大热的光热发电、钙钛矿电池、液流电池，也有智能电网、氢能、光储直柔等。

从2020年4月中国能源法（征求意见稿）将氢能列入能源范畴，至今年北京冬奥会期间816辆氢燃料电池汽车往返于各场馆，到不久前我国出台的首个氢能产业中长期发展规划，人们已经清晰地认识到，氢能已在第三次能源革命中正式登场。

在北京冬奥会上，氢能首次成为冬奥会火炬燃料，不仅如此，国内首台氢动力发电车在北京冬奥会上正式投用，北京冬奥会还最大程度利用氢燃料电池汽车等清洁能源车辆作为运输工具，其规模为历届冬奥会之最。

氢能具有能量密度大、无毒无味无腐蚀、安全稳定、便于存储和运输等优点, 同时具备碳零排放特性, 燃烧值高, 通过燃料电池容易实现氢-电转换

氢燃料电池的工作原理是利用氢氧进行电化学反应，输出水、电、热，期间不会产生任何的污染和二氧化碳，是交通领域践行能源革命和实现碳中和的重要应用方式之一。预计在碳中和背景下，氢燃料电池发展前景可期。

电动汽车（EV）被视为是向低碳经济转型的关键。电动汽车不会存在有尾气排放的问题，但提取和生产电池中的原材料，可以产生同样多的碳。在采用电动汽车时仍然没有充分考虑绿色交通改革的隐性成本，电池组件的回收也没有得到充分考虑。