南京国轩总经理宋金保透露，目前项目进展顺利，9月份进入设备调试阶段，生产锂电池主要为电动大巴配套，年产量可以满足3500―5000辆大巴需求，今后还将上马后续工程。

在电动汽车如春笋般成长的同时，它充电时间长和续航里程短的问题却让它的使用受到了限制。不过在此次上海车展上我们看到了未来电动汽车新的发展方向――燃料电池。

但事实上，在目前的技术路线下，动力电池的能量密度的提升空间已经不大。国内某新能源的技术人士告诉记者，制约电池能量密度的最关键因素在于材料，从目前来看，动力电池几乎都采用锂电池，而锂电池目前所使用的负极材料可挖掘的空间已然不大

日本丰桥技术科学大学在学术杂志《Journal of Power Sources》上发表论文称，大幅提高了锂离子二次电池中采用钛铌(Ti-Nb)氧化物的负极材料的特性。有可能实现兼顾高能量密度、大输出功率和高安全性的锂离子二次电池。

日前，河北绿草地新能源股份有限公司正式与台湾渥得智慧资源股份有限公司、香港丰生得宝公司、韩国SESS公司、长春一汽集团及爱玛、绿源电动自行车公司等签订新型低温稀土锂电池供销订单，总价达16亿元。

锂离子电池作为高能量密度的储能设备被广泛的应用于手机，笔记本电脑等便携式电子产品中。而时下引人注目的电动汽车更是以锂离子电池作为主要动力来源。

　　截至2014年底，光伏发电累计装机容量2805万千瓦，同比增长60%，其中，光伏电站2338万千瓦，分布式467万千瓦，年发电量约250亿千瓦时，同比增长超过200%。2014年新增装机容量1060万千瓦，约占全球新增装机的五分之一，占我国光伏电池组件产量的三分之一，实现了《国务院关于促进光伏产业健康发展的若干意见》中提出的平均年增1000万千瓦目标；其中，光伏电站855万千瓦，分布式205万

　三星集团旗下附属公司三星SDI近日宣布，将收购全球领先的汽车供应商MagnaInternational旗下的MagnaSteyr电池组业务。

美媒称，史蒂夫

2月2日，李河君在汉能移动能源战略发布会上表示，薄膜发电技术的应用将使电动汽车实现移动充电，不再依赖充电桩。“6平米左右的车顶是薄膜太阳能电池应用的巨大商机，也使电动汽车的远距离使用不再受充电桩的限制。”他说。