2014年度节能目标完成情况和节能措施落实进行了现场评价考核，180户企业2014年度共实现节能量60.36万吨标准煤，“十二五”前四年累计节能432.79万吨标准煤，完成“十二五”目标的110.69%。

日前，扬子石化停运了1#全馏份加氢装置，实现了节能降耗，据测算，年化节能量约4000吨标煤。

始于2014年的全球原油价格风暴，至今仍未平复。其使得石油输出国的财政赤字暴涨;石油消费国迎来机遇;伊核问题出现新转机，也让人们再次体味到石油那足以撬动全球经济的巨大能量。

始于2014年的全球原油价格风暴，至今仍未平复。其使得石油输出国的财政赤字暴涨;石油消费国迎来机遇;伊核问题出现新转机，也让人们再次体味到石油那足以撬动全球经济的巨大能量。

但事实上，在目前的技术路线下，动力电池的能量密度的提升空间已经不大。国内某新能源的技术人士告诉记者，制约电池能量密度的最关键因素在于材料，从目前来看，动力电池几乎都采用锂电池，而锂电池目前所使用的负极材料可挖掘的空间已然不大

2014年，中国海油实现万元产值能耗0.2843吨标准煤/万元，同比降低2.5%，控制在年度计划目标0.3181吨标准煤/万元范围内;实现节能量28.5万吨标准煤，完成年度计划的163%;二氧化硫等四项污染物排放量均控制在年度指标范围内。

日本丰桥技术科学大学在学术杂志《Journal of Power Sources》上发表论文称，大幅提高了锂离子二次电池中采用钛铌(Ti-Nb)氧化物的负极材料的特性。有可能实现兼顾高能量密度、大输出功率和高安全性的锂离子二次电池。

锂离子电池作为高能量密度的储能设备被广泛的应用于手机，笔记本电脑等便携式电子产品中。而时下引人注目的电动汽车更是以锂离子电池作为主要动力来源。

近日，日照市确定了今年重点推进的35个节能项目。其中，节能技改项目20个，节能产业化项目15个。该批项目计划总投资36.7亿元，项目完成后，年形成企业节能量15.3万吨标煤，社会节能量94.2万吨标煤。

　氢动力汽车也表现出了巨大的潜力。丰田公司最近宣布，将在2015年下半年开始发售燃料电池汽车“未来”（Mirai），包括本田、现代和梅赛德斯等其他汽车巨头也纷纷打算到2017年将氢动力汽车商业化。可能氢动力汽车和氢动力货车最大的优势在于燃料电池可以储存的能量远大于当前的电动汽车所用电池储存的能量，所以汽车在两次加油或充电期间可以走得更远。