根据克罗地亚环境和自然保护部近日发布的公告，2015年克在节能减排方面将投入约2亿欧元，其中建筑节能改造是重点项目之一，补助金额可达40%～80%。

环保基金的资金来源，除了固定的中央财政投入，罚没企业的污染费也将划入基金中。环保部通过评估，可以使用基金补贴低能耗的环保项目的利息支出，也可以作为种子基金投入环保项目。

中国将主持2016年G20峰会，在峰会期间，相信能源节约，环境保护方面的工作将会取得重要的进展。在G20框架下，能源部长的倡议得到各方支持，在政策上越来越趋于一致，补贴应该给最贫困需要保护的人群，其他补贴应该逐步取消。

针对当前分布式度电补贴政策不利于推广光伏建筑一体化推广的问题，全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君在今年两会上提交了名为《关于制定鼓励和扶持光伏建筑一体化发展专项政策的建议》的提案，建议国家把光伏建筑一体化作为分布式光伏发电的一个特殊领域，制定专项扶持政策。

　层出不穷的政策支撑，以及正在陆续扩大的汽车限购城市范围，都在各个层面成为新能源汽车发展的助推器。而在新能源车市场艰难行进的过程中，正在逐步退出的政策红利给这一市场的发展带来了更多考验。

光伏建筑一体化（BIPV）是应用太阳能发电的一种新概念，简单地讲就是将太阳能光伏发电方阵安装在建筑的围护结构外表面来提供电力。　

继2012年美国对中国为汽车和汽车部件行业提供补贴表示反对后，2015年2月12日消息称美国政府已于2月11日就中国出口补贴问题向WTO提起诉讼，中国政府这些补贴金额高达数十亿美元，补贴范围从钢铁到鱼虾范围广泛。此外，美国贸易代表称，中国政府的这种出口补贴主要由“示范基地”模式进行。基地内中国企业既获得免费或有补助的服务，又享受现金奖励及其他补贴，这些中企产品从该体系中获得不公平的竞争优势。

国内光伏产业正处在大发展的时期，国家政策的利好带来了机遇，行业呈现转好和复苏的态势，光伏发电能否成为我国主要能源之一，关键要靠科技进步，提高效率，降低成本，中国光伏制造业需要一张“面向平价电力的技术路线图”。

物流产业被称为经济的血脉，为促进物流产业发展，国务院和地方政府出台了多项扶持政策。

据韩国媒体报道，韩国政府为了扩大环保节能汽车市场，从今年起大力支援电动汽车。每购买一辆中小型混合动力汽车补贴100万韩元，而电动汽车补贴最大限额将达2300万韩元。并且，将给予电动汽车420万韩元的最大税收减免优惠。