我国废旧轮胎绿色循环利用提速

   “处理废旧轮胎是解决黑色污染、促进资源循环利用的战略性产业。随着国家在环保排放方面的要求日趋严格，生产企业加大了环保投入力度，主动升级设备和技术，自觉实施清洁生产，使全行业生产面貌发生了明显改善。”日前，中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会理事长倪雪文对我国废旧轮胎综合利用行业发展现状进行了这样的评价。

      近几年来，随着汽车保有量的不断增多，我国废旧轮胎以年产生量8%-9%的速度急增，由此导致的环境污染、资源浪费和安全隐患也越发突出，特别是废旧轮胎综合利用过程中因为加工工艺和设备造成的“二次污染”问题，已经成为我国发展循环经济急需破解的难题。

      中国橡胶工业协会根据2016年我国机动车保有量已达2.9亿辆进行测算，当年，我国废旧轮胎产生量已超3.5亿条，重约1270万吨;到2020年，我国废旧轮胎重量将达到2000吨。

      如何变废为宝?本文将介绍目前我国在废旧轮胎综合加工、环保治理、清洁生产、有机废气处理、再生产品应用等方面的最新技术、设备及其应用成果。

      环保设备得到应用

      目前，我国废旧轮胎综合利用主要以生产再生胶为主，产量已占到了全球的70%以上，是弥补我国天然橡胶严重不足的重要原材料;其次是制造胶粉，开辟新应用;再次是翻新。由于翻新对轮胎的完好性要求较高，再加上眼下我国进入循环利用的废旧轮胎以大型车胎为主，所以在市场上基本不存在。

      “我国废旧轮胎综合利用的环保压力，主要来自再生胶生产过程中产生的大量废水废气，而这与企业采用高温高压动态脱硫工艺和设备进行生产有关。”中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会秘书长祁学智说。

      据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会顾问曹庆鑫介绍，脱硫是再生胶加工关键工艺。2008年以来，随着我国对环境保护的日益重视，高温高压动态脱硫工艺和设备以水为介质的脱硫过程，产生的废水废气对环境破坏和人体伤害的劣势越发明显，再加上其在生产过程中还存在爆炸的隐患，研制环保先进的常压连续脱硫工艺和设备代替高温高压动态脱硫生产提上了日程，工信部、财政部2016年为此还专门发文，要求再生胶行业应尽快淘汰高温高压动态脱硫工艺和设备。

      近两三年来，以江苏中宏环保科技有限公司、南京绿金人橡塑高科有限公司为代表的企业，刻苦攻关，相继向市场推出了环保且技术稳定的常压连续脱硫设备;以都江堰新时代、江苏中宏、安徽中宏、山东东岳等为代表的企业，主动升级装备，采用常压连续脱硫设备生产再生胶，实现了生产过程的绿色和安全;还有一些企业在清洁生产方面也迈出了可喜的一步，形成了良好的示范效应。

      “用常压连续脱硫设备生产再生胶，不仅无废水废气排放，而且再生胶质量也稳定可靠。”祁学智说。

      值得一提的是，目前，我国自主研发的常压连续脱硫设备还出口到了美国、卡塔尔、捷克等国家和地区。

      发展问题不容忽视

      尽管我国废旧轮胎综合利用在绿色制造方面已取得了一些成绩，但其在发展过程中存在的问题也不容忽视。倪雪文认为，因为起点低，发展不均衡，再加上国家投入少，目前我国废旧轮胎综合利用行业面临着转型压力。

      在祁学智看来，在我国现有的逾千家从事废旧轮胎综合利用的企业中，上规模、有品牌影响力的企业并不多，且产品附加值低。同时，受技改资金不足、运行成本高等制约，代表行业技术升级方向的常压连续脱硫设备，市场占比还不到10%。

      曹庆鑫表示，我国在废旧轮胎综合利用上还没有建立完善的回收与利用体系，相关从业者还处在政府监管之外。眼下，全球对废旧轮胎处理都推出了生产者责任延伸制和谁产污谁付费的政策。比如美国各个州通过立法，要求轮胎生产商每销售一条轮胎要支付3-5美元不等的处置费;加拿大规定每处理一吨废旧轮胎，给予利废企业60美元的处置费等。

      另外，我国对废旧轮胎的利用量还远远不足，特别是对轿车废旧轮胎的综合利用基本处于空白状态。2016年，我国回收和利用的废旧轮胎仅为640万吨，这也意味着有上亿条废旧轮胎没有进行循环利用渠道。“小轿车胎因为橡胶含量不高，再加上其中含有一定比例的钢丝和纤维，导致其回收利用成本高，目前处于闲置状态。”祁学智说。如何盘活废旧轿车轮胎的循环利用，迫切需要行业从技术、工艺、设备、应用等方面寻求突破。

      同时，在废旧轮胎再利用方面，我国与欧美等发达国家还存在着明显的差距，亟待通过不断创新拓展新领域。

      政府协会纷纷发力

      目前，废旧轮胎综合利用在我国废橡胶综合利用产业链中占比高达70%，因此，解决不断攀升的废旧轮胎黑色污染问题，对推进环境保护及废橡胶综合利用产业健康发展意义重大。

      从去年开始，一些有利于废旧轮胎综合利用的政策陆续出台。2016年11月，国家发改委分别在北京、上海等地召开了废旧轮胎回收利用座谈会和废旧轮胎回收利用情况专题调研，就如何促进资源循环利用，达成了共识。

      去年年底，工信部等3部委在《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》中把废旧轮胎列入重点领域，提出要开发再生橡胶绿色化、智能化、连续化成套设备，培育10家左右废橡胶清洁化和高值化利用示范企业。

      今年4月21日，国家发改委等14部委在发布的《循环发展引领行动》中明确指出，要强化循环经济标准和认证制度，推行生产者责任延伸制等。

      祁学智认为，要想实现废旧橡胶、废旧轮胎真正的绿色循环发展，除需先进工艺和设备保障外，再生产品的广泛应用也至关重要。

      同时，针对不断提高的环保指标，该分会启动了再生橡胶团体标准修订工作，将对影响再生胶质量的多环芳氢含量等重要指标含量进行限定，强化生产过程的环保，预计该标准将于明年颁布实施。

      有专家表示，政府和协会纷纷发力，有助于加快淘汰那些设备和工艺落后的小企业，引领行业规模化、标准化、品牌化、绿色化发展，并有望改变我国废橡胶循环加工利用大而不强的局面。

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