济南大力发展绿色公交，节能减排助力碳中和

　　在今年全国两会上，“碳达峰”“碳中和”首次被写入政府工作报告，2021年也被称作“碳中和元年”，一时间碳中和、碳达峰成为刷屏热词。

　　作为节能减碳的重要一环，公共交通领域二氧化碳的排放管理尤为重要。推广应用新能源车和清洁能源车等绿色公交车，是济南率先实现“碳中和、碳达峰”的有效途径。济南公交集团东部公司6队229路驾驶员吕仁义从事这一职业已经13年，13年来，他经历的公交车更新换代有三次。

　　一直以来，济南公交集团十分重视节能减排，从结构节能、技术节能、管理节能等方面多措并举，深入推进生态环境保护提升行动，持续改善全市环境空气质量，不断探索绿色低碳转型之路。记者从济南公交集团了解到，去年底，主城区内国3排放柴油公交车全部淘汰，节能减排效果明显。减少碳排放9000多吨，算一笔账，相当于种树1793450棵，确实相当可观。

　　为配合公交电动化发展，济南公交集团完善基础设施布局，新建公交场站配建充电设施达到100%，基本能够满足纯电动公交车充电需求。

　　2020年以来，济南公交集团BRT1、BRT2等公交线路，在全省率先推广使用充电弓技术，相比于传统公交充电站，下压式充电弓系统设在公交场站的候车区，占地面积大幅减少；采用大电流快充技术，最大充电电流达到800A，可利用公交发车班次间隔快速补充电量，大大提高了充电效率，有效缩短车辆停场时间。大幅减少占地面积的同时，极大提高了充电效率。

　　在媒体村公交场站，这里就安装着充电弓，济南公交公司五公司一队车管员王先红告诉记者，使用充电弓技术，一辆余电30%的18米新能源车25分钟就可以完成充电。

　　每年年初，济南公交都要制定节能减排规划，与此同时，积极运用信息化技术手段，科学高效开展车辆技术管理工作。通过开办节能驾驶培训特色班、广泛开展岗位练兵技术比武活动、推广绿色节能驾驶技术等，努力提升广大驾驶员和修理工爱车节能意识和技能，营造良好的节能减排氛围。

　　“十四五”期间，济南公交集团计划更新2000辆新能源车辆，全面实施公交电动化，积极推进韩仓加氢站配套建设，助力济南实现“碳达峰、碳中和”。

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