范为：未来十年，清洁能源将是下一个“高铁行业”

根据上海环交所数据显示，自7月16日全国碳市场启动至2021年8月24日，全国碳市场碳排放配额（CEA）累计成交量794.58万吨，累计成交额3.94亿元。最新市场价格较首日开盘价上涨约10%。对于一个新市场来说，目前全国碳市场运行平稳，还是比较理想的；由于市场刚起步，部分电力企业还在开设账户的过程中，预计未来交易量还有进一步提升的空间。

目前，我国碳排放交易市场主要是现货市场，交易的产品是全国碳市场碳排放配额（CEA），交易方式主要包括挂牌协议交易和大宗协议交易，其中挂牌协议交易是目前成交额最大的交易方式，截至8月24日通过挂牌协议方式成交的CEA有536.10万吨，成交金额有2.78亿元。

现阶段，参与碳交易的主体是电力行业企业。根据中国的清洁能源发展规划，在未来十年里的清洁能源投资规模会非常巨大，我们认为将是下一个“高铁行业”；基本上每一家大型电力央企的投资都有几万亿的规模，加起来应该是几十万亿的规模，因此碳交易市场一定会有非常广阔前景。

在未来实现双碳目标的过程中，电力行业的投资机遇是特别大的，水电、风电、光伏、核电等等一些清洁能源都将受益。如果说过去的十年是高铁建设高峰，那么下一个十年就是清洁能源的发展。在过去的几十年内，我国可能更多的是追求GDP增长，相对忽视了对生态环境的可持续发展；在中国的经济体体量已达全球第二，并且要更多的在国际市场上有话语权或影响力的情况下，需要全球对中国经济发展模式的进一步认可。在这种背景下，我国的确应该在经济发展与生态环境的可持续发展中找到一条更加平衡的道路。

这对于中国传统的能源结构是革命性的转变，中国的能源结构目前更多的依靠煤炭发电以及石油等化石能源，在“碳达峰”、“碳中和”的要求下，未来整个社会需要进一步电气化，发电量预计将是现在的约3倍。那么，水电、风电、光伏、核电等等一些清洁能源会将传统的煤炭、火电做一些置换，甚至包括一些炼钢、电解铝还有水泥等等高耗电的行业可能也会相应做一些碳减排的购买。

现阶段不宜强行全面发展强制型配额碳交易市场

目前，欧美等发达国家目前已经步入后工业化阶段，低碳产业己成为其支柱产业，且经济高度发达，掌握先进的减排技术，管理部门能够对企业的碳排放量进行准确测量和监控，其实行强制减排对经济发展的影响比发展中国家小得多。并且大气中人为增加的二氧化碳排放主要来自于发达国家在过去几百年经济起步及高速增长时期的积累，而这些国家当时也未曾考虑过强制减排问题。

而我国尚未具备全面发展类似于的强制型配额碳排放权交易市场的经济条件：一是，我国目前正处于工业化发展的关键时期，科技水平相对较低，还处于国际产业链的中端位置；二是，虽然我国目前碳排放量居全球第一，但是历史累积的总排放量远不及发达国家；三是，我国目前还需要保持较高速度的经济增长以解决民生问题，确保经济增长还是我国当前的首要任务，开展强制型碳交易会牺牲经济增长。

因此，我国仍应强调京都机制所倡导的“共同但有区别的责任”原则，现阶段不宜强行全面发展强制型配额碳交易市场。可以

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