比亚迪“7+4”战略 全面推动城市交通电动化

  “中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”于11月25―27日在深圳坪山新区盛大召开。针对目前新能源汽车在推广应用领域存在的瓶颈问题，中国汽车技术研究中心以新能源汽车“推广应用经验交流与发展研讨”为主题，召开本次坪山论坛。坪山论坛围绕“推广应用最新政策解读”、“示范城市推广应用经验分享”、“企业/产品准入认证与标准法规”以及细分领域专题研讨四个部分展开深入交流和经验分享。凤凰汽车作为协办单位，对本届研讨会进行了全方位多角度的报道。

      比亚迪商用车销售事业部总经理 王杰

      以下为比亚迪商用车销售事业部总经理王杰发言：

      比亚迪公司，创立于1995年，现在拥有了IT、汽车和新能源三大产业，员工人数18万，研发人员1.6万，有三家上市公司。比亚迪总部在坪山，有3.5万人左右。深圳新能源汽车推广一直走在前面，08年最早插电式的混动车在深圳销售。2010年5月首批50辆纯电动出租车在深圳上市。2012年到2013年深圳公交车纯电动车加速，提供了780辆纯电动公交车以及50辆电动车的投放。深圳市今年公交领域在全球领先，2015年投放3600辆，在未来两三年内将1.5万公交车全部更换纯电动车。今年投放了2000台出租车，里程可以达到了400公里，基本上满足出租车一次充电的需要。深圳的公共交通数量已经达到4380辆，纯电动出租车已经可以达到2850台。出租车最高里程已经突破76万公里，是目前保持全球最长的行使里程。k9已经达到了28万公里，也是保持了全球最长的行使里程。深圳率先推碳碳谈交易，纯电动车可以达到减排效果又可以拉动汽车工业发展。深圳对于新能源汽车的重视对于比亚迪公司是一个好的机遇。比亚迪公司在升级专利方面，电池专利已经在1.3万件，全国排名前十。15年10月拿到混合动力专利，获得了中国专利金奖。

      车成为国家战略，加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制造点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。在公交领域，每年下降15%的燃油补贴，2019年降60%，燃油补贴下降，在电动车方面提供了4万到8万每年营运补贴弥补。政策方面新能源汽车的优势已经渐渐显出。

      比亚迪的“7+4”战略，“7”是常规的领域，私家车有秦、唐、宋，城市公交是6米到12米的公交大巴。出租车现在已经有e6和e5两款车，e5在北京，e6在深圳，道路客运是指旅游、通勤，从6米到12米，城市物流这方面也做了充足的准备，有T3、T5、T7，满足城市间的物流配送和城市内的商务。

      “4”是指4个特殊领域，电动叉车已经在开发，纯电动的矿山车，在矿山里面用量非常大，矿山车本身很贵，蚝油量非常大，我们有纯电动在包头市生产，在内蒙包头量产。机场摆渡车也出来了，以及港口专用车。

      比亚迪公司的金融模式，有500多亿的授信额度，可以满足公交、出租车公司资金压力，可以提供零首付、零担保、零风险、轻资产模式，可以用融资性租赁和经营型租赁相结合的模式，满足公交企业运营车辆更新的需求。

      三大实验室：投资10个多亿建设了三大实验室，碰撞安全实验室、NVH、EMC实验室。

      比亚迪在铁电池技术方面要求非常高。

      比亚迪原材料方面都是非常环保。

      比亚迪安全性保护方面，建立了坪山最大的动力电池厂，电池总量占的份额达到了29%。

      由于比亚迪的技术领先，创造了良好的销售情况，如今，比亚迪公司销售量已经全球排名第一，在武汉、天津、杭州、长沙、大连、南京等都有销售。此外，在国际市场，在日本进行了零的突破，在英国、美国等也都有推广。

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