继山东、浙江、江苏、上海等地之后，天津市11月14日也发布了《天津市推进碳足迹管理体系建设实施方案（征求意见稿）》，开始加入全国碳足迹管理体系的建设行列。

在“智慧园区”、“数字园区”、“绿色园区”之后，“零碳”成为产业园最时髦的前缀。先行者远景集团已经有落地的零碳产业园样本，近期又有中国天楹、东华能源等公司相继披露百亿甚至千亿级别的规划。

近期，继特斯拉将碳陶刹车用于乘用车之后，比亚迪、广汽埃安等多家车企也开始推动碳陶刹车商业化进程。为何车企们在此时开始发力碳陶刹车？碳陶刹车高昂的成本有多大的下降空间

2020年9月，国家主席习近平代表我国向世界作出庄严承诺：我国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。自此之后，我国各地掀起一股争取实现“双碳”目标的热潮

2020年9月，国家主席习近平代表我国向世界作出庄严承诺：我国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。自此之后，我国各地掀起一股争取实现“双碳”目标的热潮，并为此作了大量人力和物力的投入

所谓“碳达峰”，是指二氧化碳年排放总量在某一个时期达到历史最高值，达到峰值之后逐步降低；而所谓“碳中和”，则是指国家、企业或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，实现正负抵消，达到相对“零排放”。

《巴黎协定》之后，各国陆续就碳排放及温室气体排放相关目标进行表态，欧盟27国决定2030年前加大减排，2050年实现碳中和

国家提出“双碳”目标之后，全国各省市也陆续碳达峰、碳中和政策并提出了发展目标，具体总结如下：

毫不夸张地说，正是比亚迪DM-i超级混动技术成功，带动了整个中国传统车企向混动领域转型。在DM-i之后，长城汽车推出了混动DHT架构，奇瑞推出了鲲鹏DHT系统

在打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会之后，我国进入扎实推动共同富裕的历史阶段。站在新的起点上，如何响应科技强国战略和双碳目标要求，成为今年两会代表委员们的关注重点。