比亚迪在大力推广新能源汽车的同时，充电设施的不完善的问题就凸显出来了，现比亚迪对于充电配套的建设也已全面铺开。日前，网通社从比亚迪官方获悉：为解决充电问题，比亚迪现已推出“空中纯电动车充电塔”与“3+3循环式立体充电机” 等电动车充电解决方案。

推进‘气化’辽宁建设，开展煤改电试点。在省十二届人大四次会议上，煤改电被写入政府工作报告。那么沈阳的煤改电进展如何?全省充电

　氢动力汽车也表现出了巨大的潜力。丰田公司最近宣布，将在2015年下半年开始发售燃料电池汽车“未来”（Mirai），包括本田、现代和梅赛德斯等其他汽车巨头也纷纷打算到2017年将氢动力汽车商业化。可能氢动力汽车和氢动力货车最大的优势在于燃料电池可以储存的能量远大于当前的电动汽车所用电池储存的能量，所以汽车在两次加油或充电期间可以走得更远。

“以前大家都觉得充电站投资大、回报期长、商业模式不清楚。当商业模式非常清晰时，大家都愿意去做。”1月19日的北京华贸中心，被媒体团团围住的上海富电科技董事长庞雷强调，对于新能源车充电站的运营，富电科技已经拟定了整套可持续方案。

1月19日，上汽乘用车公司与赛特康新能源科技有限公司签订了1000辆新能源汽车采购订单，这也是2015年国内首个新能源汽车采购大单。据介绍，1000辆新能源汽车将应用于上汽乘用车与赛特康公司旗下富电科技合作开展的新能源车分时租赁业务。为解决电动车“充电难”的问题，双方还将合作开展充电设施建设。

据外媒报道，在近日举行的北美底特律车展上，特斯拉CEO埃隆・马斯克透露，2014年第四季度，特斯拉电动车在中国市场的销量未达预期。马斯克将原因主要归结于中国消费者对特斯拉充电认知存在局限，因此特斯拉将加快在充电设施方面的布局。同时，马斯克将提升产量规模作为未来的重要任务之一，再度发布将在中国建造工厂的计划。这意味着，特斯拉需在中国寻求一个合作伙伴。

西班牙《趣味》月刊2014年11月号的文章说，能量，无所不在：车载卫星定位仪、智能手机……一切改变了人际关系的移动设备都取决于电池是否更加耐用，以及是否能更有效地分配能量。要想做到这一点其实很难。事实上电池恰恰是这些高科技产品的致命弱点。近年来电池的续航能力已经大大提高，但依然满足不了各种便携式设备的需求。联想P780智能手机一次充电可保证持续使用43小时，一次通话所用的电量少于上网浏览或看一部电

要探讨城市充电站网络布局的商业模式，必须先搞清楚电动汽车大面积推广后将采用哪几种方式进行电能补给，即消费者将在哪里、采用何种方式给电动汽车充电。

1月19日，工信部公开征集对《电动汽车用IGBT模块环境试验要求及试验方法》等233项行业标准、10项国家标准计划项目的意见。其中电动汽车行业标准计划项目共有三项，分别为《电动汽车用IGBT模块环境试验要求及试验方法》、《电动汽车驱动电机系统噪声测定方法及限值》、《电动车辆充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法》。

记者近日从相关部门了解到，我省电动汽车充换电服务费最高限价标准已经出台：经营性集中式充换电设施充电服务费，我省上限标准暂定为每千瓦时2.36元（含电费)，其中电动公交车（客车）上限标准暂定为每千瓦时1.36元（含电费）。