欧盟委员会决定在实现零排放目标方面给予汽车制造商喘息的空间，这将使他们能够从特斯拉和其他纯电动汽车制造商那里购买更少的排放额度。

特斯拉2023年靠卖碳积分赚走23亿美元，欧盟碳关税让中国出口企业一夜增加数百亿成本，新加坡用区块链碳信用收割22国市场——全球碳市场已悄然演变为大国博弈的“新战场”

近期，继特斯拉将碳陶刹车用于乘用车之后，比亚迪、广汽埃安等多家车企也开始推动碳陶刹车商业化进程。为何车企们在此时开始发力碳陶刹车？碳陶刹车高昂的成本有多大的下降空间

3月17日，特斯拉再次涨价，达成汽车行业“7天3涨”的另类成就。据统计，特斯拉旗下产品当前售价较2021年底提高1.8万元至2万元。与此同时，比亚迪(234.900, 0.00, 0.00%)也在3月15日官宣涨价，其王朝网和海洋网相关新能源车型售价上调3千元至6千元不等。

毫不夸张地说，正是比亚迪DM-i超级混动技术成功，带动了整个中国传统车企向混动领域转型。在DM-i之后，长城汽车推出了混动DHT架构，奇瑞推出了鲲鹏DHT系统

9月9日，据新浪财经报道，特斯拉官方网站和职业社交网站LinkedIn的会员发布的帖子显示，电动汽车制造商特斯拉公司正在招聘能源交易团队成员，从而为其电池和可再生能源项目提供支持。

谱尼测试（300887）5月25日晚公告，近日全资子公司谱尼测试集团上海有限公司与特斯拉（上海）有限公司签署《特斯拉（上海）有限公司-总服务协议》，正式成为特斯拉的供应商。这将对公司巩固在新能源汽车检测领域的影响力及开拓新市场产生正面影响，将对公司未来经营业绩产生积极影响。

《碳排放权交易管理办法（试行）》已于2月1日正式实施。尽管目前汽车业还未直接纳入碳交易，但作为产业链较长且范围不断拓展的制造业，如何适时引入碳交易成为业内关注的焦点。

9月23日晚，据外媒报道，特斯拉周一在美国纽约的国际贸易法院，对美国特朗普当局提起诉讼，以阻止后者对特斯拉从中国进口的物品征收新的关税。

中国新能源行业究竟该如何发展？“一千个读者就有一千个哈姆雷特”。