3月30日，长城汽车在“2021年度企业社会责任报告”中指出，2021年，长城汽车积极构建全球低碳汽车产业链，从整车研发、配套供应链、车辆生产、物流运输、销售使用

毫不夸张地说，正是比亚迪DM-i超级混动技术成功，带动了整个中国传统车企向混动领域转型。在DM-i之后，长城汽车推出了混动DHT架构，奇瑞推出了鲲鹏DHT系统

随着碳达峰、碳中和目标的持续推进，非燃油汽车的发展已经势在必行，而氢气发动机就是其中的一个重要技术方向。

自6月28日长城汽车第八届科技节开幕几天以来，长城汽车持续“霸屏”朋友圈及媒体头条。而围绕长城汽车最关键最热的三个词就是战略、技术与目标。

3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办。长城汽车氢能战略，不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。同时，氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案―氢柠技术，加速产品落地，助力我国能源结构转型。

3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办。长城汽车氢能战略，不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。同时，氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案―氢柠技术，加速产品落地，助力我国能源结构转型。

“以前长城不是不想合资，而是轮不到我们合资，（长城和宝马）这次则是真正意义上民营企业的合资，是最有质量的合资。”在7月11日的长城汽车和宝马集团签约媒体座谈会上，长城汽车董事长魏建军如是说。

中国长城汽车公司高端品牌WEY旗下纯电动技术概念车XEV日前亮相德国法兰克福国际车展。第67届法兰克福国际车展14日正式拉开帷幕，众多中国企业亮相，从汽车自主品牌到产业链供应商，中国车企通过新产品、新技术，在这个国际平台上展示了中国新能源汽车的前沿成果。

日前，长城汽车股份有限公司与河北御捷车业有限公司签署了合资框架协议。协议规定，长城汽车将以现金方式增资入股御捷，首次入股的比例为25%，最多可增持至49%。新品牌名或为“御捷长城”，主营业务为纯电动汽车产品。

　在国产乘用车企业中，有30家企业平均燃料消耗量（升/百公里）实际值高于达标值。其中不乏油耗较高的SUV大户企业，比如广汽菲克、广汽三菱、长城汽车、奇瑞捷豹路虎等，平均燃料消耗量实际值约为7.6升至8.4升之间。此外，海马汽车、河北长安汽车、江铃汽车股份有限公司、四川一汽丰田、长安福特、重庆力帆汽车等企业也上了不达标榜单。