碳排放权交易作为一种运用市场手段限制温室气体排放的政策工具，受到越来越多的国家和地区的采纳。截至 2021 年，全球共有33个碳排放权交易体系已投入运行，覆盖电力、工业、航空、建筑等多个行业。

2021年12月31日，生态环境部发文表示，全国碳排放权交易市场的第一个履约周期顺利结束。这是我国第一次从国家层面将温室气体控排责任压实到企业，也是全国性碳市场正式投入运行的第一年。

3月25日，财政部网站发布《2022年中央政府性基金支出预算表》，其中“其他政府性基金支出”中“中央本级支出”从2021年的928亿元增加至4528亿元，增加3600亿元，增加比例487.8%！如此幅度之大是不多见的！

3月30日，长城汽车在“2021年度企业社会责任报告”中指出，2021年，长城汽车积极构建全球低碳汽车产业链，从整车研发、配套供应链、车辆生产、物流运输、销售使用

3月30日，北京市十五届人大常委会第三十八次会议召开，会议听取《关于本市2021年环境状况和环境保护目标完成情况的报告》，其中提到，2021年，细颗粒物（PM2.5）浓度为33微克/立方米

3月23日，国家发改委印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》(下称“《规划》”)并召开新闻发布会。会上，国家发展改革委高技术司副司长王翔表示，坚持绿色低碳

2021年作为中国双碳元年，国务院在短短几个月内先后颁布了多项有关双碳目标的政策指导意见。中央政府、各大部委也相继出台了一系列有关双碳目标的实施与行动方案。

从2019年首次写入政府工作报告，到《2020年能源工作指导意见》点名推进，再到2021年正式纳入国家“十四五”规划，氢能产业持续火热

截至2021年，全国汽车保有量突破3.02亿辆，较2020年增加了0.21亿辆，同比增长7.47%。考虑到利好的产业政策和逐渐成熟的新能源汽车产业

2021年，CCUS和低碳氢能储备项目的数量增长达到了创纪录水平。净零目标增长、新政策支持和技术进步激励各大能源公司快速发展。CCUS项目数量增加了七倍。尤为瞩目的是