时下，节能减排已不再是口号或标语，而是切切实实变成了全社会的共同行为。业内人士认为，对于电网企业来说，节能减排不仅仅是节约成本的手段，更是考量企业能否立足长远、可持续发展的重要指标。如何主动有效地实现节能减排目标，这是最迫切的现实课题。

1月9日，由国务院设立的“国家科学技术进步奖”表彰大会在人民大会堂隆重举行，美的空调凭借《房间空气调节器节能关键技术研究及产业化》项目成功斩获“国家科技进步二等奖”，代表中国家电行业再次站上国家荣誉的技术巅峰。业内人士表示，美的空调变频节能技术荣获“国家科技进步奖”，也是国家对美的空调“节能减排”卓越贡献的表彰。

近日，有关新能源汽车的三则消息吸引了坊间人士的注意。第一个是北京已开展“路灯充电桩”改造试点，通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。第二个是工信部网站公布的最新一期《车辆生产企业及产品公告》显示，757家国内车企旗下超4万款产品(包括整车和底盘)目录，由于不符合《公告》管理规定被工信部撤销，其中包括东风、奇瑞、浙江豪情(吉利)等在内的多家车企的部分新能源汽车产品，上述产品自2014年12月3

中国电建1月13日晚发布公告，公司近日收到控股股东中国电力建设集团有限公司转来的国务院国资委出具的《关于中国电力建设股份有限公司资产重组暨配套融资有关问题的批复》，国务院国资委原则同意公司本次资产重组的总体方案。业内人士认为，此举意味着我国电力工程领域的设计施工一体化的巨无霸型龙头企业诞生。

　记者昨日从多位接近政策制定的人士处获悉，最新一版的可再生能源配额制近日已上报到国务院，有望一季度出台。这一文件将指导2015-2020年可再生能源消纳任务，促进新能源并网,各省配额将比此前公布的有所调整。

随着环境问题日益突出，汽车排放问题受到了社会各界的关注。日前，在北京举行的“多方参与和创新路径――法治中国的健康与环境议题”研讨会上，汽车排放问题再度成为热议的焦点。在这次由中国传媒大学媒介与公共事务研究院和中国公共关系协会政府公共关系委员会共同主办的研讨会上，包括整车企业、研发排放系统的零部件企业、非政府组织等在内的与会各方人士一致表示，节能减排是车企的社会责任，汽车企业所追求的并不仅仅只是达标

12月30日，财政部、科技部、工信部和发展改革委对新能源汽车推广应用财政支持政策进行公开征求意见，意见稿中明确，2016-2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准将适当“退坡”。其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%。业内人士指出，未来新能源汽车补贴的逐步退出，也预示着新能源汽车行业开始走向成熟化。

　12月30日，财政部、科技部、工信部和发展改革委对新能源汽车推广应用财政支持政策进行公开征求意见，意见稿中明确，2016-2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准将适当“退坡”。其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%。业内人士指出，未来新能源汽车补贴的逐步退出，也预示着新能源汽车行业开始走向成熟化。

12月30日，财政部、科技部、工信部和发展改革委对新能源汽车推广应用财政支持政策进行公开征求意见，意见稿中明确，2016-2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准将适当“退坡”。其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%。业内人士指出，未来新能源汽车补贴的逐步退出，也预示着新能源汽车行业开始走向成熟化

　随着环境污染的日益严峻，新能源汽车逐步进入市民视野。2014年被业内人士称为中国新能源汽车消费元年，利好政策频出。随着中央政府政策激励和各地方政府新能源汽车补贴实施细则密集发布，以及私人消费开始释放，今年9月，中国新能源汽车产量首次破万，销量也急剧攀升，新能源汽车呈现爆发式发展。但据工信部近日公布的信息显示，截至今年9月底，我国新能源完成的推广量仅为目标量的11.49%，推广任务依然艰巨。