素有“豫西百里煤城”之称的河南义马市从上世纪90年代中期开始，依托煤炭资源，大力发展煤化工产业。随着产能过剩、价格下滑、环保压力等一系列严峻问题的出现，传统能源工业不断“遇冷”，倒逼义马开始“另寻出路”。

工业4.0的到来推动来汽车行业快速发展，国际原油供求矛盾逐步加深，全球气候变暖日益明显。为改善传统能源面临枯竭和环境恶化的现状，以节能减排为重要目标的新能源汽车技术不断取得突破，星星之火渐成燎原之势。

随着全球性的能源短缺、油价攀升、环境污染和气候变暖问题日益突出，各国政府纷纷把传统能源向新能源转型作为寻找可持续发展途径和培育新的经济增长点的重大战略选择。党的十九大提出加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。构建市场导向的绿色技术创新体系，推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系。大力发展新能源，推动能源生产和消费革命，是坚持绿色发展和建设

9月初工信部宣布启动并制订停止生产销售传统能源汽车的时间表后，一石激起千层浪，A股市场“新能源车板块”集体爆发，与锂电池、充电桩、整车制造关联的个股轮番涨停。

　日前，在天津举办的2017中国汽车产业发展(泰达)论坛上，工信部副部长辛国斌表示，工信部已启动相关研究，将会同相关部门制订我国停止生产销售传统能源汽车的时间表。

全球一些发达国家已宣布了传统能源车停产停售时间表，中国日前也宣布已启动传统能源车停产停售时间表研究，引起全球汽车业界震动。有关传统能源车是否将要成为历史的讨论越来越热烈。

9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上披露，目前工信部已经启动相关研究，将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表，以推动汽车产业持续发展。

工信部副部长辛国斌9日表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

9月9日，工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，目前工信部也启动了停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。这也是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。业内普遍认为，禁售燃油车，全面发展新能源车是当下趋势，但这是系统工程，仍面临不少阻力，十年内实现全面禁售可能性较小。

国际能源机构（IEA）发表的《世界能源投资报告》对世界能源投资动向、能源发展趋势、技术创新情况作了客观评述，其中多处提到中国对传统能源系统改造、新能源开发及节能增效的显著成果。为此，在东京国际能源论坛期间，《经济日报》记者采访了国际能源机构首席经济专家瓦罗。