根据中汽协发布的数据显示，今年1-7月我国新能源汽车产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，同比分别增长26.2%和21.5%，此前中国新能源汽车已经连续两年获得了全球产销量第一的桂冠。不过，新能源汽车在快速发展的同时也遇到了不少问题，例如电池性能和充电基础设施至今仍是未能很好解决的两大问题

据悉，广东省正在制定针对充电设施的财政补贴政策，预计补贴将以初装补贴和运营期间的度电补贴两部分构成。今日（9月15日），在广东省电动汽车充电基础设施促进联盟（下称“联盟”）第一次会员大会暨充电设施智能服务平台“粤易充”上线发布会上，联盟秘书长、广东电网市场部主任谭跃凯对媒体做出上述表示。

　据报道，全球汽车厂商看到了电动汽车市场的巨大前景，并把焦点投向中国。随着中国在汽车充电桩和研究上投入巨资，并力促车厂发展电池动力车辆，世界汽车业几大巨头纷纷将其主要科研和设计工作转向中国。

8月24日，在2017上海国际新能源汽车产业博览会暨第九届上海国际充电站（桩）技术设备展览会上，许多电动汽车充电设施生产和运营企业都显得格外兴奋。现在全国许多地市都普遍上调了充电设施补贴，行业开始迎来大发展。

7月11日，本着保障充电设施安全、规范充电设施产品质量、促进充电互联互通、提高通用性、兼容性和安全性的原则，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（“中国充电联盟”）充电设施标识管理工作正式启动。8月中旬，统一标识将开始接受企业的评定申请，9月中旬确定标识申请的企业名单，并开展审查试验工作，10月底将有望公布第一批经过标识评定的企业产品。行业从此将得以规范化？充电桩乱象将得以解决？

便携式移动电源――汽车应急启动电源能够在电瓶亏电或者其他原因无法启动汽车时，启动汽车，成为户外出行必备的产品之一。此类电源对放电倍率有较高要求，目前市面可供选择的有电池和超级电容两大类。在使用过程中，电池类产品的缺点逐渐暴露：对运行环境要求苛刻，充电时间长，循环寿命短。与之相比，超级电容器的特点突出：高效率、大电流放电、宽电压、宽温度范围、长循环寿命、免维护，更适合应急启动的工况。

该报告指出，中国是目前世界上充电基础设施政策支持最全面、政策力度最好的国家。在政策体系的有力支撑下，中国电动汽车产业已经从导入期迈入平稳增长期，同时中国也成为充电基础设施发展最快的国家。

目前我国储能行业的处于刚起步。随着下游需求的爆发式增长，储能的商业化应用也愈加迫切。2015年之前，项目以示范应用为主，集中在可再生能源并网、调频辅助服务、电力输配、分布式发及微电网、电动汽车光储式充电站;2015年-2020年，开始出现若干初具商业化但还不备规模的项目，逐步向商业化迈进;2020年之后，储能将逐步在各个领域实现商业化发展。

6月30日，北京市城市管理委员会发布了2017年第一批公用充电设施新国标升级改造项目验收结果。共有17个公共充电桩站点，428个充电接口完成升级改造且通过第三方检测机构抽检，其中直流196个，交流232个。

近日，国家审计署对2016年度中央预算执行和其他财政收支情况进行了审计，报告直指新能源汽车推广存在的问题。其中披露了新能源汽车补贴标准偏高以及新能源汽车、充电桩的闲置情况。