“碳市场配额分配要统筹减碳目标和行业发展，参与主体要尽快覆盖高碳行业，市场空间要尽快纳入自愿减排项目。”

要尊重规律，实事求是，统筹把握碳达峰碳中和时间节点和工作节奏，坚决避免大干快上、不切实际的“运动式减碳”

随着我国碳达峰、碳中和目标的落地，实现汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化发展，让车企们面临着新的机遇和挑战。

履行“双碳”承诺，徒有热情和口号显然不够。在全国上下掀起的减碳热潮下，相关行业、领域碳排放标准体系和管理制度的不健全、不完善，正成为“双碳”目标科学、高效、扎实落地的牵绊

同花顺（300033）金融研究中心9月9日讯，有投资者向鲁阳节能（002088）提问， 碳中和带来的陶瓷纤维新增需求的体量有多大。现在哪些行业明显增加了陶瓷纤维的应用来减碳减排

9月9日讯，有投资者向鲁阳节能提问， 碳中和带来的陶瓷纤维新增需求的体量有多大。现在哪些行业明显增加了陶瓷纤维的应用来减碳减排

没想到，骑行竟然能减少这么多的碳排放。这么算下来，每天少开车两次，用骑行代替开车，真的能为减碳尽一份力。”9月4日，在服贸会首钢园展区，刚刚体验过美团电单车的北京市民孙先生感慨地说

在9月2日至7日举办的2021中国国际服务贸易交易会（服贸会）上，全球能源管理和自动化领域的数字化转型专家施耐德电气举行了主题为“减碳赋能 洞见未来”的碳中和服务成果发布会

双碳”目标下，煤电行业过起了苦日子。今年以来，在减碳任务压力下，各地加大了关停煤电机组的力度，部分地区出现“一刀切”的情况，快节奏地直接关停大批煤电，有的地区甚至提出了关停全部煤电机组的时间表

面对全球气候变暖、极端气候频发，世界各国已经达成了“碳中和”的共识。但减碳这一重大挑战，仅仅依靠一个国家、几次峰会是不够的。在国际合作的层面上出现了金融资本参与的投资者联盟