地处中国西部的陕西省，有着能源大省之称，近年来因地制宜、因产施策，全力探索绿色低碳发展之路。

交通运输行业是我国碳排放的重点领域之一，碳排放量占我国碳排放总量的10%左右。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》将“交通运输绿色低碳行动”作为“碳达峰十大行动”之一，提出要通过加快形成绿色低碳运输方式，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间

国际社会持续加码减碳目标，碳中和逐渐成为一场国际竞赛。2021 年 4 月，领导人气候峰会召开，各国纷纷更新其减碳目标：欧盟将其 2030 年的减碳目标再提升 15%至 55%

能源转型过程中带来的阶段性供需错配，让煤炭行业迎来了前所未有的景气时光。但全球范围内的能源清洁目标未改，我国实现“碳达峰、碳中和”的决心未变

自2020年我国提出“双碳”目标以来，我国在顶层设计、全国碳交易市场建设、增强全社会碳减排理念等方面均取得了积极进展。但在此过程中，由于认识不足也出现了“运动式减碳”“碳冲锋”等问题。

“原材料碳排放量1.86kg，加工0.81kg，运输0.01kg；产品碳足迹2.68kg，碳汇吸收2.68kg，产品碳排放0kg……”一条沙滩裤的碳排量有多少？扫一下产品上的“碳中和”二维码标签

新能源市场快速崛起，汽车电动化成为发展趋势之一，这无疑带动锂离子电池市场需求量快速攀升。

2021年，随着全球经济逐步复苏，全球温室气体排放量迅速反弹。尽管各国承诺削减碳排放并向可再生能源过渡，但是碳排放量仍在增加。一些国家碳排放量增长速度甚至高于本国经济增速

当前，世界各国都在加快推进氢能产业发展，初步形成了四种典型模式，即以德国为代表的“深度减碳重要工具”模式，以日本为代表的“新兴产业制高点”模式

“水立方”变身“冰立方”，首钢工业遗产化身“雪飞天”，“冰丝带”的二氧化碳冰面技术、数百辆氢燃料大巴穿梭于赛场……刚刚落幕的2022年北京冬奥会成为迄今为止第一个“碳中和”的冬奥会。